Krånglande kick på Monark Albin

Krånglande kick på Monark Albin

Publicerad

Fråga: Hej där. Har en väldigt svårstartad Monark Albin från 1942. Kicken verkar inte dra med sig motorn när man kickar den går trögt neråt men motorn går inte med, men så ibland drar den med sej motorn och då brukar den gå igång. Måste man hålla på med spaken till kompressionen och få kolven i rätt läge? Någon sa det kan vara kopplingen. Börjar bli jobbigt att kicka hundra gånger för en start… Går det få tag på någon sprängskiss på kopplingen till en sådan?

Ingemar

 

Svar: Jag har kollat i mina gömmor och lyssnat runt bland bekanta, men har tyvärr inte hittat några sprängskisser till växellådan/kopplingen till Monark Albin. Därför kan jag bara komma med generella råd. Felet kan vara på två ställen som det låter. Antingen i själva kickmekanismen och där har jag inga råd att ge då jag saknar erfarenhet och sprängskiss.

Men det kan även vara kopplingen som slirar och då kan du kolla följande:

1. Att det finns ett par millimeters spel i kopplingsvajern.

2. Att det finns spel i kopplingsmekanismen. Det sitter förmodligen en justerskruv i kopplingsarmen eller i kopplingens centrum och genom att vrida på den så kan man ställa in spelet som måste finnas i ändarna av tryckstången. Spelet bör vara 1-2 mm.

3. Att kopplingsfjädrarna är tillräckligt spända. Det brukar sitta justerskruvar eller dito muttrar på varje fjäder där man kan sätta an fjädrarna.

4. Kopplingslamellerna (förmodligen kork) kan vara utslitna eller "glaserade" på ytan. Är de slitna måste de bytas, och är de blanka och hala på ytan kan man rugga upp dem genom att dra lamellerna mot ett slippapper på en plan yta.

5. För hög oljenivå i transmissionskåpan kan få kopplingen att slira. Här har jag inga volymuppgifter, men oftast lägger man nivån så att transmissionskedjan doppar lite i oljan.

Ventillyftaren används för att underlätta vid start då en encylindrig 500-kubiksmotor kan bjuda på rejält motstånd när den ska startas, men är ingen nödvändighet. Kickar man sakta kan man ändå dra runt motorn till lämpligt startläge.

På Tradera finns det olika handböcker till Monark Albin där det förmodligen finns många fakta som kan vara värdefulla.

Någon som vet mer om Monark Albin? Lämna gärna en kommentar i kommentarsfältet nedan.

Jim Lundberg

On
Off

5 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Fylla acetylentub till belysningen på Indian

1 kommentar

Ingvar Nilsson: Hej! Acetylen är lurigt! Självantändningstrycket kan vara så lågt som 2,4 bar om jag minns rätt. AGA-massan i tuben är dränkt i aceton. Acetylengasen löser sig i acetonet tack vare agamassan och...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-11

  • Classic Motor 2018-10

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842