Kopplingsproblem på Norsjö Shopper efter oljebyte

Kopplingsproblem på Norsjö Shopper efter oljebyte

Publicerad

Fråga: Hej! Jag har köpt en Norsjö Shopper som jag pillat igång. Den krånglar dock lite i drivningen framåt. Först slirade den bara. Efter oljebyte och rengöring så började den "hugga" emellanåt istället. Låter precis som om du kör en manuell maskin och drar in kopplingen snabbt för att sedan släppa. Den går jättebra och är piggare i backväxeln än vad den är framåt. Är det möjligt att vajern till "växel fram" är för kort så att den ligger på gränsen och hoppar i och av, eller är det så att det är någonting i kopplingen som är kasst.

Tack

Axel Karlsson

 

Svar: Saxonettemotorn i Norsjö Shopper ska ha ATF-olja i växellådan för att kopplingen ska fungera som den ska. Originaloljan från den tiden kan vara svår att hitta idag, men Dexron-oljan fungerar i Saxonetten. Olika ATF-oljor är olika "sträva" och jag har för mig att Fords ATF-F är lite mer sträv och ger lite hårdare växlingar. I så fall borde Dexron ge mjukare växlingar. Dexron finns i flera utföranden (I, II & III) men samtliga ska vara bakåtkompatibla så både Dexron I, II eller III ska fungera i en äldre växellåda.

Har man hällt i vanlig växellådsolja i Saxonettemotorn kommer den att slira så mycket att mopeden blir okörbar och det är inte säkert att det räcker med ett oljebyte till ATF-olja för att den ska fungera igen. Det kan vara så illa att man måste ta isär kopplingen och tvätta drivbackarnas belägg med thinner eller bromsrengöring (Typ Bräkleen).

Jag har ingen erfarenhet av motorerna med backväxel så jag kan inte svara på om omkopplingen mellan fram och back kan krångla på det vis som du beskriver. Kanske någon av våra läsare har hållit på med dessa motorer?

Jim Lundberg

On
Off

14 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Köra med avbruten borr i Bingförgasare?

5 kommentarer

Jim Lundberg: Ok - då var det borren som tennet fastnade mot. Zink är inte lätt att löda vanligtvis. Det smälter vid 400 grader (går inte att hårdlöda) och har ett tjock oxidlager på ytan.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842