Dela motor på Husqvarna Novolette från 1955

Husqvarna Novolettemotor 1955

Dela motor på Husqvarna Novolette från 1955

Publicerad

Fråga: Hej! Jag håller på att klyva en Husqvarna Novolettemotor från 1955. Jag försöker få isär vev- och svänghjulshusen men det verkar som att vevaxeln inte vill lossna från lagret i svänghjulshuset. Jag har värmt och slagit lätt med gummihammare men utan resultat. Har jag missat något? Mvh

Matti Blomstedt

 

Svar: Gummihammaren är nog lite för mjuk även om den är skonsam mot lagren och axelns ände (gängan). Värme är aldrig fel och uppåt en hundra grader kan behövas för att vevhuset ska släppa taget om lagren. Ta hellre en plast- eller kopparhammare eller när du knackar mot axeln så överförs mer energi från slagen jämfört med en gummihammare. Kul- och rullager kan sitta rejält hårt på sina axlar och då får man satsa på att de istället släpper ur blocket efter uppvärmning.

Skonsammast är att pressa ut vevaxeln med sitt lager och på mopedverkstäder använde man ibland en avdragare som skruvades fast i blockhalvan. I avdragaren sitter det sedan en skruv som trycker mot axelns ände när skruven dras in. Även här ska det värmas för att belastningen på berörda delar inte ska bli så stor. Nu tror jag att de små skruvhålen (M4 - nr 21 på bilden) för tändplattan är för klena att fästa avdragaren i på denna motor, men det kanske finns andra och större hål att fästa den i?

Jim Lundberg

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Vad är en rödmyra?

5 kommentarer

Klas Eldholm: Kommer osökt att tänka på hur vi använder uttrycket bult. Bult är en cylindrisk pinne med en ansats. Om den genomgår en elastisk förändring är det en nit. Det vi ska säga är skruv, maskinskruv Mao.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05