Startproblem på Morgan som stått still i 25 år

Bränslefilter är alltid bra att ha - särskilt på en bil som stått stilla i åratal där mycket föroreningar kan ha bildats i bränslesystemet.

Startproblem på Morgan som stått still i 25 år

Publicerad

Fråga: Min Morgan 4/4 från 1973 med Fords 1600cc cross-flow motor stod i mitt garage i 25 år utan att startas. Nu har motorn fått nya bensin - och oljefilter. Kvarvarande gammal bensin i tanken blandades med ny bensin. Motorn startades och gick mjukt och fint! När motorn åter startades efter ca 6 månader hängde sig flera ventiler och stötstänger kröktes. När jag åtgärdat detta och åter startade motorn gick den endast med choken ute och nu går den inte att starta.

Exakt samma scenario skedde med min MG TF från 1954.

Tacksam för svar

Göran Bengtsson

 

Svar: När en motor stått stilla i många år kommer alla olja med gravitationens hjälp att rinna ner i botten av motorn. Det kan gå så långt att samtliga delar i motorns övre regioner är helt torra på olja. När motorn sedan startas kommer många delar att gå torra mot varandra innan oljan hittat fram. Ventiler är särskilt utsatta då de inte får smörjning förrän det uppstått ett överskott av olja vid övriga smörjställen. Andra torra ställen efter lång tids stillastående är kamnockar/lyftare samt kolvbultsbussningar. Övriga lagringar är oftast trycksmorda och får olja först. Att dra runt oljepumpen med en skruvdragare innan start kan göra stor skillnad. Några strategiska pumptag med en oljekanna här och där kan förhindra massor av tråkigheter.

Ett annat problem som brukar dyka upp efter lång tids stillastående är avlagringar i tank, bränsleledningar, bränslepump och förgasare. Det kan vara rostpartiklar och hartser som bildats över tid. När motorn startas kan dessa föroreningar sköljas loss och hamnar då i förgasaren där det kan bli stopp i munstycken. Eftersom motorn ville gå med choke en period tyder detta på att föroreningar täppt till förgasaren som då behöver blåsas ren.

Helst bör man ta ner tanken och skaka om den och skölja ur den med exempelvis avfettning eller diesel (bensin är ju extremt brandfarligt). Men det minsta man bör göra är att tillfälligt montera ett filter på bränslepumpens sugsida – då hindrar man föroreningarna att skada pumpen också.

Jim Lundberg

Motorer som stått stilla i åratal kan vara helt torra på olja. Därför bör man droppa lite olja på utsatta ställen som ventilskaft och kamnockar.
Kolvbultsbussningarna kan var svåra att pricka med en oljekanna, men då kan man istället göra så här:
Starta motorn (med ny olja) och låt den bara gå några sekunder efter att oljetryckslampan tänts. Då har oljan stänkt från vevstakslagren upp under kolvarna.
Stäng av motorn och vänta någon halvtimme. Då hinner oljan under kolvarna krypa in i kolvbultsbussningarna.

On
Off

2 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Fredagsfilmen: Grattis! Husqvarna Guldpilen fyller 60 år

2 kommentarer

Jim Lundberg: Hej Cruzze! Monark fick sig också en släng av myndigheternas slev (Monark Blue Stinget - 12 hk) Tur att man inte har sådana problem (Maraton - 4,5 hk)

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04