Tungtrampad Piaggio Ciao

Drivlinan på två olika Ciao.

Tungtrampad Piaggio Ciao

Publicerad

Fråga: Hej. Har fått fart på en Piaggio Ciao p, den startar och går bra, men den är tungtrampad vid uppstart, "trumman" med start och drivbackar löper lätt, likaså bakhjulet när "spärren" för drivningen av remmen är frikopplad. Problemet är alltså när jag ska trampa igång den får man ta i för kung och fosterland, kan inte tänka mig att det skall vara så tungt med tanke på att "bensvaga" bör kunna använda den, kan felet ligga i baknavet, inga missljud finns, så vad gör jag? Tacksam för tips.

Vänligen Peter

 

Svar: Jag har kört några Ciao och har inget minne av att de skulle vara tröga att trampa igång. Motorn är ju enklast tänkbara då den bara innehåller en vevaxel och om den skulle gå tungt att dra runt kan orsaken vara att någon tidigare ägare har höjt kompressionen genom att plana topplocket. Du kan ju lätt testa om det är motorn som går tungt på grund av hög kompression genom att aktivera pysen (dekompressionsventilen). Då försvinner ju kompressionen och motorn ska snurra lätt - något som ju används för att underlätta starten. Jag har svårt att tro att vevaxel och kolv skulle gå tungt om motorn fungerar bra när den väl har startat.

Baknavet innehåller en reduktionsväxel för att slippa den stora remskivan som sitter på äldre remdrivna mopeder. Jag har tyvärr inte skruvat med baknavet och vet inte vad som skulle kunna kärva där. Däremot kan du kolla om felet ligger i baknavet på följande vis: Ställ upp mopeden på centralstödet så bakhjulet befinner sig i luften. Låt en kompis trampa runt pedalerna sakta och håll in pysen. Kolla samtidigt om underdelen av drivremmen blir väldigt spänd. Om så sker är det motorn som går tungt. Om remmens underdel inte bli särskilt spänd när man trampar med pysen aktiverad, är det bakhjulet som går tungt att dra runt. Tar man bort fläktkåpan och tändstiftet ska man lätt kunna vrida runt svänghjulet (fläkten) med fingrarna.

Jim Lundberg

On
Off

7 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Lamellkork och oljenivå på JB 48 cc

3 kommentarer

Andercz: Det var intressant läsning om vacuumoljor. Dock är i sammanhanget inte just vacuumoljor egentligen det som står i rekommendationen för olja i en liten 48cc JB-motor. Vacuum Oil Company är ett...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842