Elektrisk bensinpump med brända kontakter

En kondensator eller diod kan minska gnistbildningen mellan kontakter. Dioden måste vändas rätt (katod till plus) annars brinner den upp.

Elektrisk bensinpump med brända kontakter

Publicerad

Fråga: Har båtvärmare som matas med SU-pump där brytarspetsarna krånglar varje år på grund av gnistbildning mellan brytarna. Kan man undvika gnistbildning på något sätt? Har läst om att sätta en diod mellan spetsarna, eller kan man ha kondensator? Skall köpa nya spetsar i år.

Lasse tbg

 

Svar: En elektrisk bensinpump av membrantyp fungerar ungefär som en långsam ringklocka. Membranet påverkas av en fjäder som bygger upp bränsletrycket. När fjädern pressat membranet till ändläget så att bränslet pressats ut till förgasaren sluts ett par brytarkontakter som är anslutna till en elektromagnet.

Magneten är mekaniskt kopplad till membranet och drar nu tillbaka detta så att ny bensin sugs in. Samtidigt öppnar brytarna så att magneten slutar dra och då tar fjädern över igen och börjar trycka på membranet så att bensinen återigen sätts under tryck. Denna process upprepas gång på gång under drift.

När man bryter strömmen till en spole, som är den aktiva delen i en elektromagnet, bildas det induktionsströmmar vilka ger ljusbågar mellan brytarkontakterna. Detta sliter på kontakterna som dels blir sotiga, dels minskar i storlek då det sker en viss avbränning varje gång det uppstår en ljusbåge.

Det man kan testa är att lägga en kondensator från ett tändsystem eller en diod parallellt med kontakterna pumpen och sedan köra den för att se om gnistorna blir mindre. Kör den utan bensin så öppnar och stänger kontakterna med en högre frekvens. Kondensatorn kan vändas hur som helst relativt polariteten.

Dioder används ofta för att ta bort induktionsströmmar som uppstår i reläer. Induktionsspänningen är alltid motriktad relativt spänningen som man tillför. En diod leder ju bara i en riktning och då ansluter man dioden så att dess katod (den anslutning som är närmast den målade ringen på dioden) ligger på strömkällans pluspol. Vänder man dioden fel kommer den att brinna upp. Lämplig diod kan vara 1N5400 som finns hos Kjell & Company.

Jim Lundberg

On
Off

4 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Ingen gnista på Boschmagnet till Volvo T 31

15 kommentarer

Erland: En viktig del för tillverkningen av magnetapparater var flygmotorindustrin och där ställdes förstås mycket höga krav på utförande och kvalitet. Det är lätt att föreställa sig att mycket av...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg