Hur är en motorcykel konstruerad

Äldre motorcykel från 1950-talet (Norton Atlas).

Hur är en motorcykel konstruerad

Publicerad

Fråga: Hej, jag håller på att arbeta med en teknikuppgift. Jag undrar hur en motorcykel är konstruerad? Har motorcykeln gett upphov till några andra teknologier eller upptäckter?

Hälsning

Lina

 

Svar: En motorcykel är egentligen bara en motoriserad trampcykel. Den har en ram av metallrör där motor, sadel, bensintank sitter fästade. Längst bak på ramen sitter bakhjulet i en ledad gaffel som kallas baksving. Denna är ledad för att man ska kunna ha fjädring så att det inte blir så stötigt att köra.

Längst fram på ramen sitter framgaffeln där framhjulet sitter fast. Framgaffeln går att vrida på så att man ska kunna svänga med motorcykeln. Framgaffeln har också fjädring för att det inte sa bli stötigt att köra. Det som gör att motorcykeln inte ramlar omkull trots att den bara har två hjul är något som heter gyrokrafter som uppstår i roterande saker. På en motorcykel är det hjulen som skapar dessa gyrokrafter när man kör. Motorn i en motorcykel är oftast bensindriven och arbetar efter två- eller fyrtaktsprincipen.

Motorcykeln är lika gammal som bilen och bägge kom till i slutet på 1800-talet. Både bilen och motorcykeln är så pass lika i grunden att de förmodligen har bidragit lika mycket till teknikutvecklingen. Saker som utvecklats på bilar har senare hamnat på motorcyklar och omvänt. Har en motorcykelfabrik kommit på ett sätt att få ut mer effekt ur motorn så har snart en bilfabrik gjort likadant med sina bilmotorer. Har en bilfabrik kommit på en bättre typ av bromsar så har en motorcykelfabrik snart tagit den idén till sina motorcyklar.

En stor skillnad mellan bilar och motorcyklar är skyddet av förare och passagerare. I en bil är man skyddad av karossen, säkerhetsbälten och krockkuddar. På en motorcykel är man i stort sett helt oskyddad om man skulle råka ut för en trafikolycka. Därför har man under många år tagit fram olika skyddsutrustningar som hjälmar, kläder, handskar och stövlar som ska ge så bra skydd som möjligt. Detta har i sin tur lett till att man har tagit fram nya material som ska ge så bra skydd som möjligt utan att vara för tunga.

Jim Lundberg

Motorcykelhjälm från 1950-talet. Långt ifrån lika säker och skyddande som dagens hjälmar.

On
Off

1 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kraftigare ramlager till Zündapp 265 & 267

3 kommentarer

göran A vånga: vilket år kom den motorn som har 17 mm tapp på höger sida, har kanska inte ägt en sådan, för modern..att jag satte dit en vänster var bara för att få dit veven med långa staken, en kreidler cylinder...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05