Fråga: Hej Jim. Mekar med en treväxlad Sachs mopedmotor som har 60 cc cylinder, kyrkportsförgasare och 32 mm avgassystem. Den blir jättevarm på avgasröret och 10 cm in på ljuddämparen som blir både blå och brun. Den går perfekt på alla varv startar lätt även när den är varm. Har justerat förtändning. Nytt tändstift NGK 6.
Anders Roland Lindström
Svar: Det finns i huvudsak två anledningar till att en motor blir onaturligt varm. Antingen är tändningen för sen eller så är bränsleblandningen för mager. Förtändningen på en Sachs mopedmotor i originalskick ska vara 1,5-2 mm, men om man bygger om motorn så att dess varvtal ökas kan det vara aktuellt att öka på förtändning några tiondelar till kanske 2,5 mm. Men motorn får inte börja spika.
Kolla hur tändstiftet ser ut. Om bränsleblandningen är korrekt ska isolatorfoten vara ljusbrun. Om du har ett NGK-stift med värmetalet ”6” så låter det lite för litet på en motor som är trimmad. NGK har ett numreringssystem som innebär att ju höger siffra desto kallare är stiftet. Eller så kan man säga så här: ju mer trim – desto högre siffra. Jag skulle nog gå upp till 7 eller 8 på tändstiftet i ditt fall. (Obs! Bosch har ett helt omvänt nummersystem. Där gäller: ju mer trim, desto lägre siffra)
Sedan finns det en faktor till. Nytillverkade krökar och ljuddämpare har ofta väldigt tunn godstjocklek och blir därför varmare än de gamla originaldelarna. Jag har hört flera som vittnat om att nytillverkade avgasrör blir blå väldigt fort.
Jim Lundberg