Ariel HS 500 cc som ryker svart vid gaspådrag

Huvudmunstycke, Amal Concentric

Ariel HS 500 cc som ryker svart vid gaspådrag

Publicerad

Fråga: Hej, min Ariel HS 500cc går alldeles för fett och släcker tändstiftet ganska fort. Förgasaren är en Amal Concentric 30mm. Munstycket som satt i hette 320, jag bytte till 310 som medföljde hojen men den ryker ändå svart vid gaspådrag. Min fråga är: Vilket spann skall jag ligga i vid val av munstycke? Och vad står sifferbeteckningen för? 310 verkar ligga på 1,5 – 1,6 mm. (Provat med 1,5mm. borr)

Uno Lundberg

 

Svar: Beroende på årsmodell har Ariel HS olika förgasare. Mellan 1956-58 hade den en Amal 389 med 1 3/16" i borr vilket blir lite drygt 30 mm.  Huvudmunstycket i en Ariel HS ska vara av storlek 380 enligt de uppgifter jag har – alltså betydligt större än det du har monterat. Fast det gäller då en Monoblockförgasare och det är inte säkert att man ska bestycka en Concentric på samma vis trots att bägge förgasarna har nästan identiskt borr. Munstycken kan mätas och redovisas på olika sätt. Man kan mäta munstyckets area, diameter eller flöde. Exakt hur Amal räknar vet jag tyvärr inte.

Men jag skulle nog börja med att testa olika inställningar på trottelnålen då huvudmunstycket arbetar i huvudsakligen vid 3/4 till full gas. Jag har dessutom för mig att Concentricförgasaren har en liten "brunn" runt nålmunstycket där det samlas bensin som sugs in i motorn vid gaspådrag – ungefär samma funktion som en accelerationspump. Då kan det mycket väl komma någon kortvarig svart puff ur avgasröret.

Testa gärna vad engelsmännen kallar för "plug chop". Kör några kilometer på mellangas och stäng av motorn i farten. Rulla in till vägkanten och ta ur tändstiftet. Om blandningen är rätt ska isolatorfoten vara brun till färgen. Vitt stift betyder mager blandning och svart stift, för fet blandning. På mellangas är det trottelnålen som styr blandningen.

Kör en tur till fast nu på full gas, eller näst intill, och gör om proceduren. Nu är det huvudmunstycket som arbetar och vitt stift innebär för litet munstycke och svart stift för stort munstycke.

I förgasaren är det följande delar som styr blandningen på olika register:

Tomgång och lågfart:         Luftskruven

Lågfart och mellangas:       Trottelns skärning

Mellangas:                          Trottelnålens position

Mellangas till fullgas:         Huvudmunstycket

Kolla även att flottören arbetar som den ska och att chokesliden är högst upp.

Jim Lundberg

On
Off

10 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Tryckstänger till kopplingen i JB 128

2 kommentarer

Jim Lundberg: Hej! Tryckstängerna är kortare på JB 150 och har en längd på 88 mm vardera. De har samma diameter som på JB 128, samt en kula på 6 - 6,35 mm mellan dem.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07