Oljebyte på Puch Florida

Oljepluggar, Puch V3-motor. 1=påfyllning, 2=nivåplugg, 3=avtappning. Luta mopeden till höger vid avtappning och dra fast plugg 3 när oljan runnit ut. Fyll på olja tills det börjar rinna ur nivåhålet (2). Vänta tills det slutar rinna och dra fast övriga pluggar (1 & 2).

Oljebyte på Puch Florida

Publicerad

Fråga: Hej Jim! Har köpt en Puch Florida, 3-växlad fot, och har några frågor till dig. Vilken olja ska man ha i motorn? Mineral SAE 30 eller en växellådsolja 80/90 GL 1? Står i en Puch instruktionsbok SAE 40 eller SAE 50-olja. Hur mycket olja ska man hälla i? Fyller man på olja i stora pluggen på sidan av kåpan eller i den lilla pluggen uppe på kåpan? Har du någon skiss på motorn?

Hur länge tillverkades Puch Florida? Vet inte vad jag har för årsmodell på min. Jag skrev upp ram- och motornummer på den. Motornummer: 9754647, ramnummer: 9754647. Hur kan man kolla årsmodell, finns det något register?

Med vänlig hälsning

Lasse

 

Svar: Om vi börjar med oljan till växellådan är det relativt okritiskt vad man häller i en mopedmotor med sin låga effekt och låga kuggtryck. Det som möjligtvis kan krångla är kopplingen som kan frikoppla sämre om oljan är för tjock. Puch rekommenderade sommartid motorolja SAE 40-SAE 50, och vintertid motorolja SAE 20-SAE 30. Att köra den tunnare varianten, SAE 30, på sommaren är inget problem. Den säljs som "gräsklipparolja" på bensinmackar och liknande. Även en MC-olja av typen SAE 10w-40 eller SAE 15w-40 fungerar bra. Oljemängden i växellådan är 2,5 dl om motorn varit isärtagen och 2 dl vid vanligt oljebyte. Vilka pluggar som gäller framgår av översta bilden.

Viskositeten på motor- och transmissionsoljor (växellådsoljor) graderas olika och kan ställa till förvirring. Motoroljor har SAE-nummer upp till 70 och allt över detta är transmissionsoljor och då börjar man om med låg viskositet igen (se tabell nedan). Det innebär att en SAE 30-olja (=motor) håller nästan samma viskositet som en SAE 80-olja (=transmission). Transmissionsoljor kan däremot innehålla aggressiva additiv som angriper gulmetall, typ bronsbussningar, och "mängden/styrkan" av dessa additiv anges med ett GL-nummer där GL 1 är okej mot gulmetaller, GL 4 är ett gränsfall och GL 5 kan vara direkt skadlig för gulmetaller. Undantag finns, och då får man fråga tillverkaren vad som gäller.

Årsmodeller på äldre mopeder är knepigt att bestämma då de inte finns med i något register, men det finns en del hemsidor där privatpersoner lagt upp egna register. Hur säkra uppgifterna är vet jag inte. En bra sak med din moped är att den har "matching numbers" – alltså att motorn och ramen har samma nummer vilket Puch har haft som policy vid tillverkningen. Det betyder att det är originalmotorn som sitter i ramen på din Florida. Med det ram/motornummer du angett bör årsmodellen vara 1976 och då har du förmodligen den kantiga kopplingskåpan (översta bilden) på din motor. Jag har inga säkra uppgifter på när den sista Floridan tillverkades, men troligtvis var det cirka 1981. Säkert är det någon läsare som vet bättre.

Jim Lundberg

Sprängskiss över Puch V3-motor.

Viskositetsjämförelse mellan motor- och transmissionsoljor. Här ser man att en transmissionsolja SAE 80 har ungefär samma viskositet som en motorolja SAE 30.

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

ILO Piano som blir svag när den är varmkörd

8 kommentarer

Erland: Hej Bengt När vi kommer till modeller från slutet av 50-talet och framåt så är det minst lika vanligt eller t.o.m vanligare med Bosch svänghjulsmagnet för JLO Piano motorn i Monarkmopederna. Jag...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02

  • Classic Motor 2017-01