Fråga: Hej Jim! Har köpt en Puch Florida, 3-växlad fot, och har några frågor till dig. Vilken olja ska man ha i motorn? Mineral SAE 30 eller en växellådsolja 80/90 GL 1? Står i en Puch instruktionsbok SAE 40 eller SAE 50-olja. Hur mycket olja ska man hälla i? Fyller man på olja i stora pluggen på sidan av kåpan eller i den lilla pluggen uppe på kåpan? Har du någon skiss på motorn?
Hur länge tillverkades Puch Florida? Vet inte vad jag har för årsmodell på min. Jag skrev upp ram- och motornummer på den. Motornummer: 9754647, ramnummer: 9754647. Hur kan man kolla årsmodell, finns det något register?
Med vänlig hälsning
Lasse
Svar: Om vi börjar med oljan till växellådan är det relativt okritiskt vad man häller i en mopedmotor med sin låga effekt och låga kuggtryck. Det som möjligtvis kan krångla är kopplingen som kan frikoppla sämre om oljan är för tjock. Puch rekommenderade sommartid motorolja SAE 40-SAE 50, och vintertid motorolja SAE 20-SAE 30. Att köra den tunnare varianten, SAE 30, på sommaren är inget problem. Den säljs som ”gräsklipparolja” på bensinmackar och liknande. Även en MC-olja av typen SAE 10w-40 eller SAE 15w-40 fungerar bra. Oljemängden i växellådan är 2,5 dl om motorn varit isärtagen och 2 dl vid vanligt oljebyte. Vilka pluggar som gäller framgår av översta bilden.
Viskositeten på motor- och transmissionsoljor (växellådsoljor) graderas olika och kan ställa till förvirring. Motoroljor har SAE-nummer upp till 70 och allt över detta är transmissionsoljor och då börjar man om med låg viskositet igen (se tabell nedan). Det innebär att en SAE 30-olja (=motor) håller nästan samma viskositet som en SAE 80-olja (=transmission). Transmissionsoljor kan däremot innehålla aggressiva additiv som angriper gulmetall, typ bronsbussningar, och ”mängden/styrkan” av dessa additiv anges med ett GL-nummer där GL 1 är okej mot gulmetaller, GL 4 är ett gränsfall och GL 5 kan vara direkt skadlig för gulmetaller. Undantag finns, och då får man fråga tillverkaren vad som gäller.
Årsmodeller på äldre mopeder är knepigt att bestämma då de inte finns med i något register, men det finns en del hemsidor där privatpersoner lagt upp egna register. Hur säkra uppgifterna är vet jag inte. En bra sak med din moped är att den har ”matching numbers” – alltså att motorn och ramen har samma nummer vilket Puch har haft som policy vid tillverkningen. Det betyder att det är originalmotorn som sitter i ramen på din Florida. Med det ram/motornummer du angett bör årsmodellen vara 1976 och då har du förmodligen den kantiga kopplingskåpan (översta bilden) på din motor. Jag har inga säkra uppgifter på när den sista Floridan tillverkades, men troligtvis var det cirka 1981. Säkert är det någon läsare som vet bättre.
Jim Lundberg
