Knackande ventiler på Volvo B 20

Gropar i vipparmarna gör att spelet blir för stort om man använder ett bladmått. Då är det bättre med en indikatorklocka eller ett trådmtt. Allra bäst är att slipa om vipparmen.

Knackande ventiler på Volvo B 20

Publicerad

Fråga: Hej jag har köpt en Amazon med B20 motor. Det låter som att den har ventilknack så jag justerade ventilerna till 0,40 mm som det ska vara på B18 men det började låta ännu värre nu. Ska det vara 0,40 mm på B20 också? Eller har jag gjort något annat fel? Oljan verkar vara tunn kan det vara orsaken till tickandet? Det ändras bara med varvtalet, inte belastningen eller temperaturen.

Mvh Melvin

 

Svar: Ett ventilspel på 0,40-0,45 mm är okej på en Volvo B20 A (en förgasare,90 hästkrafter). Men använder man bladmått så kan spelet bli alldeles för stort om vipparmarna är så slitna att ventilskaften har gjort gropar i dem. Då kommer bladmåttet att ligga rakt över gropen i vipparmen och man tror då att man fått till rätt mått. Det bästa är då att radieslipa vipparmarna så att de blir släta i ytan. Näst bäst är att man använder en indikatorklocka för att bestämma ventilspelet o man inte vill/kan åtgärda vipparmarna.

Sedan gäller det att ställa motorn rätt när ventilerna ska justeras. På Volvomotorn kan man göra så här genon att dra runt motorn med ett dragskaft på remskivans skruv:

När ventilerna på ettans cylinder står och väger (=bägge öppna) ställer man spelet på fyrans cylinder.

När tvåans ventiler står och väger ställer man spelet på trean.

När treans ventiler står och väger ställer man spelet på tvåan.

När fyrans ventiler står och väger ställer man spelet på ettan.

Det kan även vara slitage på vipparmsbrygga och/eller i vipparmarnas bussningar som orsakar knackandet och då får man byta ut slitna delar om det ska bli tyst. Även lyftare och stötstänger slits och kan föra oljud. Om man tar ur lyftarna är det viktig att de sätts tillbaka i samma hål då kamnockar och lyftare slits in mot varandra över tid och kan få unika vinklar. Byter man plats på dem kan ventilspelet ändras sig ganska fort eftersom nya ytor ska anpassa sig (köras in) mot varandra.

Om oljudet kommer från ventilmekanismen har oljans viskositet väldigt liten påverkan på ljudnivån. Ett annat fel som dyker upp på B18 och B20-motorerna är att navet i kamdrevet lossnar. Navet är av stål och är ingjutet i själva drevet som är av ett fibermaterial. Om dessa separerar uppstår det även här ett knackande som inte är belastningsberoende, utan enbart varvtalsberoende. Då får man ta bort bröstkåpan och kolla skicket på drevet.

Jim Lundberg

Dra bara åt ställskruven så mycket att bladmåttet går att röra med ett litet motstånd. Kolla igen när låsmuttern är dragen.

On
Off

2 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Tredje advent 2017

8 kommentarer

Josefine Andersson: Glöm inte att äta grönt i hjulfälgen, rekommenderar ekersallad i hjulgröten.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07