Demontera Victoria MS 51

Genom att vänta med att ta bort det lilla kedjedrevet tills motorn är delad så riskerar man inte att stuka till växelgaffeln inne i motorn.

Demontera Victoria MS 51

Publicerad

Fråga: Hej jag har börja klyva min Victoria MS 51 motor och det har suttit tätt och varit svårt att få isär, nu har jag kommit till att dra av pedalaxeln men den sitter som ett as. Och lagret på lilla kedjedrevets axel sitter kvar och jag har ingen lageravdragare. Har du något tips som kan hjälpa? Tack!

Frej

                                         

Svar: Tyska motorer, särskilt Victorra MS 51, har väldigt hård passning mellan axlar och lager vilket gör motorn ganska motsträvig när den ska klyvas. Av den anledningen bör man låta kedjedrevet sitta kvar då motor delas så att inte växelgaffeln ska få all belastning på sig och stukas.

Nu vet jag inte vad som är problemet med pedalaxeln om vi börjar med den. Att dra ur axeln ur blocket ska inte vara några problem då den ju ska kunna rotera där. Möjligtvis kan skador vid urtagen för pedalkilarna leda till att den inte går att dra ur. Då får man fila bort de grader som kan ha uppstått. Sedan sitter den en hylsa på pedalaxeln för bromsarmen som kan gå lite trögt då den har en o-ring på insidan som ska täta mot axeln. Men den ska inte kräva något våld för att glida av axeln.

När det gäller lagret så vet jag inte vilket kedjedrev/axel som avses. Det finns ett litet kedjedrev till pedalstarten inne i motorn och ett litet kedjedrev på utsidan till drivkedjan. Sedan är frågan om det aktuella lagret sitter kvar på axeln eller i blocket. Om vi börjar med lager som sitter i blocket så sitter vissa lager i bottnade hål och kan därför inte knackas/pressas ur med ett dorn från utsidan. Ett trick är att värma blocket till drygt 100 grader och sedan slå det mot en träbit så brukat lagret flyga ut på grund av rörelseenergin (bilden längst ner).

Sitter lagret kvar på en axel kan an ofta rigga upp några plattjärn i skruvstycket som man lägger under lagret samtidigt som man knackar/pressar på axelns ände. Men en vanlig liten två- eller trearmad avdragare är ett bra hjälpmedel och kostar under en hundring. Håller man på lite mer med motorer kan en särskild sats för lageravdragning vara på sin plats. Då är man fortfarande under en femhundring och slipper byta ut skadade delar på grund av fel/dåliga verktyg. I Stora Tvåtaktsboken, del 1, finns en komplett reparationsanvisning för Victoria MS 51.

Jim Lundberg

Under "julgranen" sitter det ett lager i ett bottnat hål som då inte går att knacka ur från andra sidan av blocket. Lösningen finns på bilden under denna.

För att få ur lager och lagerringar som man inte kan knacka ur från utsidan på grund av att de inte går att komma åt kan man värma blocket rejält (100-150 grader) och slå det mot en träbit (helst mot ändträet) så kan lagret flyga ur på grund av sin rörelseenergi.

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kedja eller rem i ILO Piano?

29 kommentarer

Henrik: Hej hvor stor skal remmen være på ilo motorer når remhjul er 19 - 42 ? Altså hvor mange tænder . Mvh Henrik Boss1964@hotmail.dk

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02