Växelproblem på tvåväxlad Zündapp Combinette

Växelproblem på tvåväxlad Zündapp Combinette

Publicerad

Fråga: Jag har en tvåväxlad (handväxel) Zündapp Combinette 428. Tror den är från 1958. Hur som helst, jag har växelproblem, var ute och körde stannade vid en korsning. Jag skulle lägga i 1:an så hörde jag ett klick/knak eller liknande ljud från växellådan, sedan kunde jag inte lägga i någon växel, moppen är fast i neutral.

Hittar inget om vad felet kan vara. Jag antar att jag måste klyva, lossa motorn och öppna upp den på kopplingssidan. Jag är ingen van mekare tyvärr. Försöker bara få nåt slags ljus över vad det är som pajat :) Tack på förhand!

Henrik Vahlgren

 

Svar: Växellådan i många Zündappmotorer är av dragkilstyp och är normalt väldigt stryktålig. Inne i axeln 25511 finns en dragkil (25536). I axelns hål sitter det stålkulor (25538). I hålen på de två växeldreven (25524 & 25528) finns det urtag för dessa kulor. Mitt på dragkilen sitter det en "bulle" som pressar ut kulorna i något av drevens urtag vid växling. Konstruktionen är väldigt robust, men kan givetvis gå sönder. Är det något fel inne i växellådan måste motorn delas.

Men kolla först och främst att det inte är så enkelt att kedjedrevet lossnat från sin axel. I Stora Tvåtaktsboken, del 1 finns en komplett reparationsanvisning för den fotväxlade zündappmotorn med tre växlar och kick, men den har många likheter med den tvåväxlade dragkilsmotorn. Har mopeden den äldre motorn med planetväxel och torrkoppling finns den motorn med i Stora Tvåtaktsboken, del 2

Jim Lundberg

Äldre Zündappmotor med planetväxel. Denna har beteckningen 255, men en snarlik motor kan heta 258. Det sitter en typskylt på motorn som visar beteckningen.

On
Off

11 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Köra med avbruten borr i Bingförgasare?

5 kommentarer

Jim Lundberg: Ok - då var det borren som tennet fastnade mot. Zink är inte lätt att löda vanligtvis. Det smälter vid 400 grader (går inte att hårdlöda) och har ett tjock oxidlager på ytan.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842