Distans bakom kickdrev på JB 150?

Kickdrevet på JB 150 sitter innanför kopplingskorgen. Här syns även fjädern på axeln som trycker kickdrevet mot kopplingskorgens klokoppling.

Distans bakom kickdrev på JB 150?

Publicerad

Fråga: Hejsan Jim. Jag har en JB 150cc motor. Jag undrar om kickaxeln, den som har en fjäder och en halv kugg. Ska det sitta någon distans bakom den mot blocket? För jag ser att kickdrevet som sitter bakom kopplingskorgen har en fjäder. Kan det stämma?

Gunnar

 

Svar: Nu vet jag inte om du med "distans" menar "avstånd" eller "distansbricka", men innanför kopplingskorgen sitter endast kickdrevet, som kan röra sig flera millimeter axiellt på axeln, samt fjädern innanför detta. Fjädern skjuter drevet med dess klokoppling mot kopplingskorgen där motsvarande klokoppling finns.

När man kickar kommer kicksegmentet på kickaxeln att göra ingrepp med kickdrevet som i sin tur sitter i ingrepp med korgen som då dras runt (och vevaxeln). När man släpper kicken så går ju kicksegmentet åt motsatt håll och då dras även kickdrevet baklänges som då rappar i klokopplingen tack vare fjädern och de snedskurna tänderna i klokopplingen.

För att kunna göra detta måste kickdrevet vara rörligt i axiell led och det är här fjädern kommer in. Fjädern ser till att kickdrevet är i ingrepp med kopplingskorgen, men tillåter samtidigt att drevet kan släppa greppet när kicken släpps upp och motorn startat. Konstruktionen medger även att man kan kicka igång motorn med ilagd växel – bara man håller in kopplingen.

Jim Lundberg

Kicksegmentets axel sitter trädd utanpå växelaxeln. Innanför segmentet sitter en spiralfjäder av "klockmodell" som drar tillbaka kicken efter start. Det förekommer inga distanser.

On
Off

4 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Nostalgi: Renovera motorn med ett piller!

2 kommentarer

slöhög: Förr när man skulle sota en motor använde man REDEX, tror jag det hette, man hällde det i luftintaget på förgasaren jag gjorde det ett par gånger. Om det gjorde verkan vet jag inte men det rök...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842