Varför 30 km/h på A-traktor?

Varför 30 km/h på A-traktor?

Publicerad

Fråga: Varför får inte A-traktorer köra fortare än 30 km/h? Vilken traktor som helst idag gör ju mellan 45 - 50 km/h samt att mopedbilar ligger också på farter uppemot 50 km/h. Det hade varit bra om A-traktorerna iallafall hade fått göra 50 km/h, det är ju en bil i grunden så bromsar och allting är anpassat, dom hade följt med bättre i trafiken också, istället för att bara skapa irritation.

Jag tror även att fler ungdomar hade undvikit att "dra spärren" på A-traktorn för att den ska gå fortare. Motorn mår inte heller bra av att ligga på onormala varvtal. Jag hade uppskattat om Transportstyrelsen skulle kunna ge ett vettigt svar på den här frågan.

Mvh Glenn

Svar: Jag har skickat din fråga vidare till Transportstyrelsens utredare Hans Cassepierre och han svarar så här:

A-traktorer är i dag klassade som nationellt typgodkända traktorer, och hamnar därför i samma kategori traktorer som exempelvis Ferguson Grålle och Volvo T23 mer fler typer av traktorer. Dessa är hastighetsbegränsade till högst 30 km/tim.  Det skulle kanske vara möjligt att höja hastigheten på A-traktorer till exempelvis 40 km/tim, som den andra typen av traktorer vi har i Sverige tillåts att gå i. Det behöver utredas mer närmare om det är möjligt. 

Transportstyrelsen får många förslag om att höja hastigheten på A-traktorer till 45 eller 50 km/tim. Vad många inte tänker på då är att ett sådant fordon innebär att föraren skulle behöva B-körkort för att få köra det, vilket gör att inga ungdomar under 18 år skulle ha möjlighet att skaffa sig en A-traktor och köra den lagligt i så fall. I dag finns en så kallad Traktor-b, som får gå att köra i högst 50 km/tim, och dessa traktorer har B-körkortskrav beroende på att de går att köra fortare än 40 km/tim. I vissa fall kan det till och med krävas C/CE-behörighet för att köra traktor.  

Vi kommer att se över den föreskrift om A-traktorer som togs fram av Vägverket år 2003, men vilka ändringar som det kan tänkas bli är i princip omöjligt att säga idag.

Robert Gustavsson

On
Off

2 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Ingen gnista på Boschmagnet till Volvo T 31

15 kommentarer

Erland: En viktig del för tillverkningen av magnetapparater var flygmotorindustrin och där ställdes förstås mycket höga krav på utförande och kvalitet. Det är lätt att föreställa sig att mycket av...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg