Måste man shimsa en Ritovevaxel till ILO Piano?

Måste man shimsa en Ritovevaxel till ILO Piano?

Publicerad

Fråga: Behöver man verkligen shimsa in en Ritovev i en ILO G50-motor? Jag har hört lite olika alternativ.

Jonas

 

Svar: Om en vevaxel har vanliga spårkullager, typ 6202 som är originallagren i ILO G 50, så är det inte så viktigt med shimsning. Dessa lager styr vevaxeln axiellt. Men man måste alltid se till att det inte blir ett negativt spel så att lager och vevaxel ligger i spänn. Har man däremot så kallade magnetlager som sitter i Sachs- och Puchmotorer är axialspelet viktigt.

Det är dock bra att mäta in bredden över vevskivorna och jämföra den med avståndet mellan ramlagren när de sitter i blocket. Ett bra mått är att bredden över vevaxeln är ett par tiondelar mindre än avståndet mellan lagren.

Skulle det vara en eller flera millimeters skillnad är det bra att shimsa ihop det lite så att vevaxeln inte kan vandra i sidled (axiellt) under drift vilket kan vara skadligt för tandrem, transkedja eller kugghjul, beroende på motorkonstruktion. Även svänghjulets läge påverkas också om vevaxeln vandrar för mycket, men allt detta förutsätter väldigt stora spel i axiell led och jag förutsätter att en Rito-vev håller samma mått som originalet, plus/minus tillverkningstoleranser.

Jim Lundberg

Mät vevaxelns yttermått. Detta mått...

...måste alltid vara något mindre än avståndet mellan ramlagren. Handlar det om spårkullager är det inte så noga. Ett spel på ett par tiondelar är lagom.

On
Off

7 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Tryckstänger till kopplingen i JB 128

2 kommentarer

Jim Lundberg: Hej! Tryckstängerna är kortare på JB 150 och har en längd på 88 mm vardera. De har samma diameter som på JB 128, samt en kula på 6 - 6,35 mm mellan dem.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07