Var fyller jag på olja i en Sachsmotor?

Var fyller jag på olja i en Sachsmotor?

Publicerad

Fråga: Hej! Jag har en MCB 1189 med Sachsmotor, 3-växlad hand (tror den heter 50/3 LS). I oljepåfyllningshålet sitter en anordning som jag anar är till hastighetsmätning, jag har dock ingen hastighetsmätare.
Hur fyller jag på olja och var i denna nyinköpta flakmoped?
Om jag ej har hastighetsmätare, bör jag då ta bort det som sitter i hålet?
 
Svar: Hej! På den ritning som visas här är påfyllningshålet markerat med B. Detta är mycket riktigt var du ska fästa vajern till hastighetsmätaren på 3-växlade Sachsmotorn. Om man saknar hastighetsmätarvajer ska man låta påfyllningspluggen (B) vara kvar.
Gör så här vid påfyllnad eller oljebyte: Ställ mopeden plant. Skruva upp plugg A (oljenivåplugg). Rinner där ingen olja måste oljan fyllas på. Lossa påfyllningspluggen B. Fyll på med olja tills det börjar rinna ur hålet för nivåskruven A.
Vill du byta alla olja så är det bra om motorn är varmkörd så att oljan lättare rinner ut. Tappa ur oljan via C avtappningspluggen. Ställ lämpligt kärl under.
 
OBS! Notera att det finns ett ventilationshål på påfyllningspluggen B, detta hål ska vara riktat bakåt mot bakhjulet när man skruvat fast den. Om inte kan det börja läcka olja därifrån.
 
Du kan också kontrollera oljenivån genom S-luckan. Oljenivån ska du nå ca 2 cm under hålets kant.
 
Mängd och olja: 2 dl av SAE80 olja eller SAE 30 motorolja. Tips: OKQ8 Växellådesolja GL1 SAE 80
 
Josefine Andersson
On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kokande Buick

1 kommentar

Marcus: Hej jag har också ett kokande fel, vattenpumpen är hel. Termostaten öppnar som den ska. Motorn är helt nyrenoverad och är bara uppstartad och testad. slangar är hela kylarn rinner det igenom. Men...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03