Crescent Raketare som bara går i 15 minuter

De flesta tanklock har en packning, men den ska bara hindra skvalpande bensin från att rinna ut över tanken. Den nödvändiga ventilationen sker genom ett, eller flera hål - ofta osynliga från utsidan. Är det stopp i ventilationen uppstår undertryck i tanken och bensinen slutar rinna.

Crescent Raketare som bara går i 15 minuter

Publicerad

Fråga: Hej på er. Min fråga gäller min Crescent Raketare från 1965 med tvåväxlad trampmotor. Den startar på första försöket, på halvgas går den fint, men på fullgas dör den efter 10-15 minuters körning.

Bytt brytare och kondensator samt kollat tändspolen utan anmärkning, kollat även gnista, stiftet mot topplocket jättefin gnista efter den stannat. Startar efter 15 minuter när den har kallnat ,"vilat sig", och lite flödning. Den stannar sen igen efter 15 minuter. Har kollat tanklocket men hittar inget "lufthål "i tanklocket. Kan det bli vacuum i tanken + suger inte motorn alls? Ska man köra ett tag utan tanklock i 15 minuter? Kan det vara något? Eller byta tanklock, borra hål i tanklock? Andra tips emotses.

Tommy Larsson

 

Svar: En väldigt enkel åtgärd är ju att lossa lite på tanklocket och se om mopeden går längre än 15 minuter. Om så sker är det stopp i ventilationen i tanklocket. Det är inte alltid ett synligt hål på ovansidan av tanklocket, utan det kan även sugas in luft mellan den yttre (synliga) delen och den inre delen som är vänd ner mot tanken. Locket är alltså byggt av två delar med en luftspalt mellan dessa delar. Motorn i sig suger inte ner bensinen, utan bensinen faller ner till förgasaren med hjälp av gravitationen.

Om du tar av bensinslangen från förgasaren, öppnar bensinkranen och blåser i slangen (svälj ingen bensin) ska luften pysa ut genom det stängda tanklocket. Om du kollat gnistan efter ett motorstopp så måste gnistgapet var tio gånger större (ca 5 mm) ute i fria luften än vad det är inne i motorn om testet ska vara relevant. Klipp av sidoelektroden på ett fungerande tändstift och ha det i beredskap när motorn stannar. Stoppa i detta "teststift" i tändhatten och håll det mot motorblocket och trampa runt motorn. Får du ingen gnista med detta stift får du ingen gnista på ordinarie stiftet under kompression.

Gnistan får alltså svårare att hoppa mellan elektroderna ju högre det omgivande trycket är och faktorn mellan normalt atmosfärtryck och kompression är cirka tio – för att orka hoppa 0,5 mm (=normalt elektrodavstånd) under kompression måste den klara 10x0,5 = 5 mm ute i fria luften.

Jim Lundberg

För att gnistan ska orka hoppa 0,5 mm under kompression i motorn, måste den klara tio gånger längre avstånd i fria luften.

Att testa gnistan med det ordinarie tändstiftet ger därför en missvisande bild av gnistans styrka. Ett tändstift, helst med utstickande mittelektrod som på bilden, är en bra och portabel tändningsprovare.

Ta detta stift, sätt det i tändhatten och håll det mot jord. Orkar inte gnistan hoppa dessa cirka 5 mm kommer motorn inte att starta - eller i bästa fall gå orent.

On
Off

3 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Mazda 323 som bara går i 20 minuter

15 kommentarer

Cruzze: Håller med Stefan. Kan också vara nåt med databoxen som "storknar" och kraschar som Jim är inne på. Där lär det bara vara tiden som spelar in och sen måste boxen vara avstängd en stund för...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07