Inget lyse på Crescent Compact

Senare variant på elsystem till MCB:s mopeder. Observera att den grå kabeln ska dras direkt till baklampan.

Inget lyse på Crescent Compact

Publicerad

Fråga: Hej! Vi har en Crescent Compact på landet med tvåväxlad Sachsmotor. Allt fungerar kanon förutom lamporna. Spolen verkar det inte vara några fel på då tutan låter. Vi bytte lamporna idag mot nya men utan resultat. Jag har även tagit bort oxideringen på kablarna efter att ha haft ett liknande problem med min Vespa 50. Trots det räcker inte mina knep till och jag vänder mig nu till experten, vad har du för tankar om vad som kan vara felet på vår Compact?

Maxim Thoré

 

Svar: På din motor bör det finnas två ljusspolar – en stor till belysning och eventuellt bromsljus och en lite spole (nedre bilden) ovanpå ljusspolen som driver bakljuset. Om tutan fungerar så bör det inte vara något fel på ljusspolen då den även driver tutan.

Beroende på årsmodell kommer det ut upp till fyra kablar ur motorn. Svart går till dödarknappen, gul är till belysning och tuta, grå är till bakljuset och grön är till bromsljuset. Sedan kan det se lite olika ut inne i tändsystemet. På det översta schemat är det fyra kablar. Svart och gul kabel ska upp till ljusomkopplaren på styret. Grön kabel (om den finns) dras till bromsljuskontakten och den grå kabeln (om den finns) ska dras direkt till baklampan. På nedersta bilden syns en ljusspole med den lilla bakljusspolen monterad ovanpå. Den fungerar så här: Den är kopplad direkt till baklampan utan någon brytare. Bakljusspolen ger nämligen endast ström när den underliggande ljusspolen belastas med framlampan. Får man inte igång framlampan så kommer baklampan inte heller att lysa.

Sedan finns det enklare varianter (undre schemat). Här saknas den grå kabeln från motorn. I detta elsystem får baklampan ström från den stora ljusspolen (den lilla spolen saknas) och då tar man strömmen till baklampan från omkopplaren på styret. Kabeln från omkopplaren till baklampan är grå.

Du kan göra en enkel felsökning på följande vis: Ta en framlampa (6 volt/15 watt) och häng på två kablar (ena kabeln ska sitta mot metallen i lampans sockel, den andra mot valfritt stift under sockeln). Anslut den ena kabeln till mopedens ram. Starta motorn och följ den gula kabeln från motorn ändå upp till omkopplaren på styret. Testa med provlampan att det finns ström hela vägen. Från omkopplaren går det två kablar till framlampan (hel och halv) och dessa kablar bör vara en svart/gul och en vit. Även här ska det finnas ström hela vägen fram till själva glödlampan.

Vanliga orsaker till "strömavbrott" på mopeder är att någon kabel vid styrhuvudet gått av på grund av att den böjs varje gång man vrider på styret, att någon kabel kommit i kläm (=kortslutning) eller att det är oxid i någon anslutning.

Jim Lundberg

Bild 2. Kopplingsschema till äldre moped. Här saknas den grå kabeln ut från motorn och man tar då ström till baklampan från omkopplaren på styret.

Bild 3. Modernare elsystem har en separat bakljusspole ovanpå den stora ljusspolen. Bakljusspolens kabel (grå) ska dras direkt till baklampan.

Bild 4. Äldre elsystem har ingen bakljusspole ovanpå ljusspolen. Däremot kan det finnas en extra lindning med grön kabel för bromsljus. Gul kabel är alltid belysning.

Bild 5. Exempel på hur det kan se ut i en omkopplare när bakljusspolen saknas.
Brun=tuta
Gul/svart=Helljus
Grå=bakljus
Vit=halvljus
Svart=dödarknapp
Gul=belysning (från motorn)

Har motorn en separat bakljusspole går den grå kabeln bort då den går direkt till baklampan från motorn.

On
Off

3 kommentarer

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04