Compact med driftstörningar

Om tappar och hål (pilarna) blir slitna och lite koniska kommer medbringarskivan att knuffas bort från dreven vid belastning så att växeln hoppar ur korta ögonblick

Compact med driftstörningar

Publicerad

Fråga: Jag har en sachsmotor på en Compact som gör ett kort hostande ca 30 ggr på 1 mil och jag vet inte om det är kopplingen eller tändningen eller förgasaren, det är ny förgasare 12mm och ny cylinder 3,5hk, har haft den på verkstad för växlingen mm

Kenneth Holmgren

 

Svar: Det kan vara flera saker. Om det är en tvåväxlad motor med handväxel brukar det hända så att växeln hoppar ur en bråkdel av en sekund med jämna mellanrum. Orsaken är då att medbringaren (bilden) har blivit sliten i de fyra hålen så att drevens tappar glider ut under belastning. Även tapparna slits och när hål och tappar börjar bli koniska vill de gärna hoppa ur varandra och då kommer det klassiska rycket när de kuggar över och greppar på nytt i ny position. Botemedlen är flera. Enklast är att sätta en dragfjäder på växelarmen ovanpå motorn (fjäder från skrivbordslampa är en klassiker) som drar i och håller kvar tvåans växel.

Nästa steg blir att öppna motorn. Men kan vända på medbringaren (kallas ofta växelförare i vissa kataloger) så att de slitna ytorna i hålen inte belastas på samma sätt, men helst bör man byta medbringaren och dreven om de är riktigt slitna. Har man tid och tålamod kan man slipa till hål och tappar ned en Dremel + slipstift så att sidorna på dessa inte lutar utan ligger 90-graders vinkel. Är det en treväxlad sachsmotor med fotväxel uppstår inte detta problem med växlarna då den växellådan har en helt annan konstruktion.

Det kan även vara tändstörningar som ger problemen. Då kan man börja med att byta kondensator. Se bara till att få en som håller bra kvalitet då det har varit vanligt med undermåliga kondensatorer från låglöneländer på marknaden. Slitna/smutsiga/kärvande brytare kan också ge störningar, men då brukar det krångla oftare. I enstaka fall kan en dålig tändspole ge korta driftstörningar, men vanligast är då att motorn går bra tills den blivit varm - sedan börjar den misstända eller till och med stanna.

Jim Lundberg

Sachs tvåväxlade växellåda. Ettan ilagd. Här är medbringaren skjuten till vänster och ligger i ingrepp med tapparna på ettans drev.

I ettans växel är det växelvajern/växelhandtaget som håller växeln i läge.

Friläge. Medbringaren ligger mitt emellan dreven utan ingrepp i något.

2.an ilagd. Här är medbringaren skjuten till höger och ligger i ingrepp med tapparna på tvåans drev. I detta läge är det endast en fjäder som håller växeln i läge.

Är tappar och hål slitna kan medbringaren knuffas åt vänster så att växeln hoppar ur korta ögonblick.

On
Off

1 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Ställa in halvljuset

11 kommentarer

Jonas: Känns som att det fattas lite instruktioner i den här guiden. "Mät upp strålkastarcentrum på en vägg." Okej, då ställer jag bilen i Köpenhamn och lyser på en vägg i Malmö? Käglorna hamnar...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04