Fråga: Vad ska man tanka i en AJS från 1953, 500cc, 95 oktan med blyersättning eller 98 oktan, med eller utan blyersättning?
Nicke
Svar: Engelska AJS hade två 500-kubikare – Model 18 (encylindrig) och Model 20 (tvåcylindrig) på 50-talet. Jag har inte så många uppgifter om model 20, men model 18 hade ursprungligen 5,9:1 i kompressionsförhållande vilket höjdes till 8,7:1 år 1956. Då din motor har det lägre förhållandet ska det räcka med 95 oktan. Men om man märker att motorn spikar när man gasar på måste orsaken till detta utrönas då spikningar i längden skadar motorn. Fel förtändning och fel bränsleblandning kan ge spikningar trots att oktantalet är tillräckligt.
Både model 18 och model 20 hade aluminiumtopplock 1953 och har då inkrympta ventilsätesringar i godset Dessa är generellt tåligare än säten som är frästa direkt i gjutjärnsgods. Men om de tål att köras utan någon form av blyersättning vågar jag inte svara på. Fördelen med ”lösa” sätesringar är att de alltid går att byta ut om de skulle slitas ner. I vissa gjutjärnstopplock finns det inte alltid tillräckligt med gods för att fräsa in sätesringar. Men en flaska blyersättning kostar en femtiolapp på macken och räcker till många tankningar. Ett billigt alternativ till en topplocksrenovering. Sedan finns det olika fabrikat på blyersättningen och hur bra de olika fabrikaten är kan jag tyvärr inte svara på. En aktiv substans är kalium, men det finns även andra ämnen.
Jim Lundberg