Mer kraft i Monark Monarped från 1953

Stockholm - Göteborg för en femma! Undrar vad det skulle kosta idag? 2 deciliter milen och 14 kronor litern. På 50 mil gör man då av med 10 liter bensin vilket kostar 140 kronor med dagens (2017) bensinpriser. Ganska billigt för att åka till Göteborg, även med dagens penningvärde.

Mer kraft i Monark Monarped från 1953

Publicerad

Fråga: Hej Jim. Jag har en Monark Monarped från 1953. Vad är enklaste sättet att få den starkare? Ska jag ge mig på tändningen, munstycken, bränslenål, avgasrör, eller tändstift?

Sune

 

Svar: Börja med att sota ur avgassystem och cylinderns avgasport. Monarpeden har en tillplattad avgaspip som lätt täpps igen i den smala springan i änden av pipen. Förtändningen på ILO FP 50-motorn ska vara hela 4,5 mm om den ska gå bra. Huvudmunstycket ska vara allt från 46 till 58 beroende på vilken typ av Bingförgasare som sitter där. Här får man prova sig fram. Om motorn fyrtaktar är munstycket för stort och om motorn tappar kraft vid full gas är munstycket för litet. Trottelnålen påverkar mest området runt halv gas.

När det gäller tändstift är skillnaden liten mellan fabrikat och utföranden. Jag har noterat att min Monarped från 1953 fyrtaktar vid olika toppfarter med olika tändstift, men skillnaden har varit maximalt 3 km/t mellan bästa och sämsta.

Ett "trimtips" för just Monarped från 1953 är att byta ljuddämparen till en från en Monarped från 1954. 53:an har en dämpare med runt tvärsnitt medan 54:an har en större ljuddämpare med ovalt tvärsnitt. Den passar rakt av och ger motorn betydligt bättre bottendrag. Eventuell får man laborera lite med storleken på huvudmunstycket om man byter ljuddämpare. Jag har 54:ans ljuddämpare på min Monarped och skillnaden är klart märkbar i kraft.

Jim Lundberg

1954 års Monarped fick en oval ljuddämpare som ger ILO FP 50-motorn bättre bottenvrid. Brukar hittas på diverse marknader.

On
Off

1 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kraftigare ramlager till Zündapp 265 & 267

8 kommentarer

göran A vånga: man kan också stoppa dit ett stödlager som ska passa i kopplingskåpan, billigt är det också, behövs om man sak höja effekten om man vill behålla driftsäkerheten, trimma heter det , viket vår herre...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05