Rätt tändstift till Sachs 150cc

Om man monterar en adapter för en annan tändstiftsgänga kan man behöva en annan gänglängd, GL, för att elektroderna ska nå in i förbränningsrummet.

Rätt tändstift till Sachs 150cc

Publicerad

Fråga: Har köpt en NV 20 med Sachs 150cc motor, tändstiftsgängan var dålig så nu sitter det en mässingsadapter för 14 mm stift i topplocket. Vad ska det vara för tändstift? har förstått att det ej ska vara lägre värmetal än 225.

Tommy Jonsson

 

Svar: Den gamla beteckningen för passande Boschtändstift till Sachs 150 cc-motorn är M 225 T1, där "M" står för M18x1,5-gänga och "225" är värmetalet. På 1980-talet ändrar Bosch sitt system för beteckningar och motsvarande stift heter idag M5A där "5" är värmetalet. "M" betyder fortfarande M18x1,5-gänga. I samband med ändringen av beteckningar vände Bosch på skalan för värmetal så att en högre siffra idag betyder ett varmare (mjukare) tändstift. I det gamla systemet var det tvärtom.

Om du nu har en adapter från 18- till 14 mm-gänga heter ett tändstift med samma värmetal, fast med 14 mm-gänga W5AC eller W5AP (W= 14 mm-gänga, C=kopparelektrod, P=platinaelektrod). Men då har detta stift en gänglängd på 12,7 mm. När man monterar en adapter i tändstiftshålet är det inte ovanligt att man måste ha ett tändstift med längre gänga för att elektroderna ska nå ut i förbränningsrummet. Nästa gänglängd blir då 19 mm och då heter ett tändstift med rätt värmetal W5CC eller W5CP. Även här säger sista bokstaven vilket material mittelektroden är gjort av.

Motsvarande tändstift hos NGK heter:

B7H (=Bosch W5AC) 12,7 mm gänglängd.

B7ES (=Bosch W5CC) 19 mm gänglängd.

Jim Lundberg

On
Off

8 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Mazda 323 som bara går i 20 minuter

15 kommentarer

Cruzze: Håller med Stefan. Kan också vara nåt med databoxen som "storknar" och kraschar som Jim är inne på. Där lär det bara vara tiden som spelar in och sen måste boxen vara avstängd en stund för...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07