Kopplingsschema till Monark Ambassadör

Monark M500 "Blue Ambassador" från 1953

Kopplingsschema till Monark Ambassadör

Publicerad

Fråga: Hej Jim! Har en Monark Ambassadör M500 med 250cc ILO-motor. Hur får jag tag i ett kopplingsschema den? Den startar men har ingen ork. Trevlig Sommar

Magnus Westman

 

Svar: Kör den några kilometer på fullgas, stäng av motorn i farten och rulla in till vägkanten. Ta ur tändstiftet. Om detta är vitt är blandningen för mager och huvudmunstycket för litet eller tilltäppt vilket ger en trött och onormalt varm motor.

Är stiftet svart är blandningen för fet och huvudmunstycket är för stort – eller så flödar förgasaren. Smutsigt luftfilter kan också vara orsaken. Fet blandning gör att motorn tappar kraft och börjar fyrtakta redan vi lägre varvtal. Om blandningen är rätt ska tändstiftet vara brunaktigt i färgen. Trevlig sommar själv!

Jim Lundberg

Kopplingsschema till Monark M500.

Nyckellägen på Monark M500.

On
Off

4 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Monark med CZ-motor där det dryper olja ur avgassystemet

2 kommentarer

Andercz: Har du nyss fått art på cykeln? Har den stått stilla länge? Har den stått med en läckande förgasare, kan det ha runnit oljeblandad bensin in i vevhuset. När den mer lättflyktiga bensinen avdunstar...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

  • Classic Motor 2018-02

  • Classic Motor 2018-01