Oljebyte på Zündapp KS 50 från 1978

Avtappningspluggen (nr 9) sitter på undersidan av motorn.

Oljebyte på Zündapp KS 50 från 1978

Publicerad

Fråga: Hej! Jag har precis köpt en Zündapp KS 50 från 1978. Den verkar vara i princip oskruvad men min fundering är om oljan i lådan. Mopeden har stått ute i 2-3 år så är lite fundersam på om man skulle ha bytt oljan i den. Om man ska göra det. Vad ska jag ha för olja? Kan man läsa sig till hur mycket det går i? Suger man ut den eller finns det någon tappskruv till den? Tacksam för svar

Med vänlig hälsning Angelica

 

Svar: Det kan tränga in fukt i växellådan, särskilt om mopeden förvarats utomhus, och det ser man på oljan som då blir ogenomskinlig och lite ljusbrun till färgen. Påminner litegrann om likören Baileys. Små mängder fukt i oljan kan dunsta ut om man kör regelbundet, men då växellådan inte blir så varm tar det tid – särskilt om det kommit in mycket fukt. Bäst är då att byta oljan.

Det ska vara 3,5 dl SAE 80-olja i Zündappmotorns växellåda. I botten av motorn sitter en avtappningsplugg (nr 9 på översta bilden) som man lossar för att tappa ur oljan. Varmkör gärna innan så rinner oljan snabbare ut och tar med sig mer föroreningar. Luta gärna mopeden åt lite olika håll så att all olja hittar ut. Skruva tillbaka pluggen och glöm inte packningen 10.

Lossa sedan påfyllningspluggen (nr 3 på mittenbilden) på motorns ovansida och fyll på med 3,5 deciliter SAE 80 transmissionsolja. Kolla så att oljans API-klass inte överstiger GL4 (står på flaskans etikett) då sådan olja kan angripa bronsdetaljer i motorn. Olja av klass GL1 är garanterat säker.

Vill du kolla oljenivån i framtiden ställer du mopeden på centralstödet så att den inte lutar åt något håll. Lossa sedan nivåskruven (nr 17 på understa bilden). Oljenivån ska ligga i underkant av hålet. Är det för lite olja fyller man på genom plugg 3 tills det börjar rinna ur nivåhålet. Är det för mycket olja låter man det rinna ut ur nivåhålet tills det slutar rinna. Sedan drar man i plugg 17 igen.

Jim Lundberg

Oljepåfyllningspluggen (nr 3) sitter på motorn ovansida. Den undre ringen visar var den sitter i blocket.

Nivåskruven (nr 17) på motorns högra sida används för kontroll av oljenivån. Mopeden måste då stå rakt vid kontrollen.

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Tryckstänger till kopplingen i JB 128

2 kommentarer

Jim Lundberg: Hej! Tryckstängerna är kortare på JB 150 och har en längd på 88 mm vardera. De har samma diameter som på JB 128, samt en kula på 6 - 6,35 mm mellan dem.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07