Ramlagerproblem på Yamaha DT

Arkivbild.

Ramlagerproblem på Yamaha DT

Publicerad

Fråga: Hej, jag har en Yamaha DT 50MX och har haft den typ två månader. Den första månaden gick den bra sen skar ett ramlager så den stod någon vecka så bytte jag båda ramlagren och alla packningar i motorn. Sen satte jag tillbaka allt och körde på provtur. Den gick kanon i typ tre km sen nu har det börjat låta som att lagret är på väg att ge upp igen! Vad ska jag göra?

Mvh Melvin

 

Svar: Det är sällan som ramlager gör något så drastiskt som att de skär (skär=smälter/kärvar ihop). Om ett kullager av denna typ slutar snurra är det troligare att det kommit in något främmande föremål i det – exempelvis en bit av en trasig reedventil (flapsen). Eller så har kulkransen som håller isär kulorna gått sönder. Kullager har så låg friktion att oljans uppgift nästan (bara nästan) är att hålla rosten borta. Det behövs med andra ord väldigt lite olja för att lagret ska få en lång livslängd.

Jag har varit med om ett snabbt ramlagerhaveri på en moped där det monterats ryska kullager av en usel kvalitet. Dessa höll bara en sommar och glappade upp så mycket att brytarkontakterna öppnade oregelbundet med tändstörningar som följd – utöver allt oväsen från ramlagren.

Nu vet jag inte exakt hur denna yamahamotor är konstruerad, men vissa motorer med separatsmörning (tvåtaktsoljan i separat behållare) kan få smörjproblem om man väljer att blanda olja i bensinen. Oljan från oljetanken passerar den del smörjställen på vägen i i vevhuset och har man ingen olja i tanken får de ingen, eller dålig, smörjning.

Sätt i kvalitetslager i motorn och undvik att knacka dit dem – pressa hellre då slag kan ge brinellskador (små gropar i ytan) i lagerbanorna som ger ökad ljudnivå och minskad livslängd. Kolla även så att inte vevaxeln har rört sig axiellt som i tidigare frågan med Monarpeden – eller att någon skruv i tändsystemet har lossnat och ligger mot svänghjulet.

Jim Lundberg

On
Off

15 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Chrysler 1938: åtdragningsmoment

1 kommentar

Klotjohan: Teknos Chassireparationer från 1954 anger inget moment för pinjonglagren, däremot skall de förspännas så att ett axiell glapp på 0.038 - 0,064 mm nås. Detta kan justeras med shims som finns bakom det...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05