Växellådsolja till Casal K190

Växellådsolja till Casal K190

Publicerad

Fråga: Har köpt en Casal K190 sport, vad ska det vara för olja i motorn/växellådan? Har sett att det finns både syntet och vanlig olja, spelar det någon roll?

Niklas

 

Svar: Det ska vara en transmissionsolja med viskositeten SAE 80 i växellådan på Casal K190. Tyvärr så har jag ingen volymuppgift då jag hittar flera olika uppgifter och då väljer jag att inte gå ut med dem. Men motorn har troligtvis en nivåplugg eller oljesticka.

Syntetoljor smörjer generellt bättre än så kallade mineraloljor, men det man ska kolla är oljans API-klass som står på flaskans etikett. Helst ska det vara en GL1-olja, men GL 4 fungerar för det mesta. Anledningen är att transmissionsoljor innehåller additiv som ska förbättra smörjförmågan. Dessa additiv, även kallade EP-tillsatser (EP=Extrem Pressure), kan angripa bussningar av gulmetaller (brons) och sådana finns med stor säkerhet i din motor. Ju högre GL-siffra desto mer och aggressivare additiv. GL 5 ska definitivt undvikas där det förekommer bronsbussningar.

Men i en mopedväxellåda är det inte kritiskt med vilken olja man väljer för övrigt. Kuggtrycken är låga och det fungerar även med motorolja SAE 30 (som har nästan samma viskositet som transmissionsolja SAE 80) eller med en MC-olja, typ SAE 15-40. Det som kan hända är att en "olämplig" olja ger kopplingsproblem – att kopplingen slirar eller att den inte frikopplar helt, vilket kan orsaka svårigheter med att hitta friläget är man står still med mopeden.

Jim Lundberg

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Tryckstänger till kopplingen i JB 128

2 kommentarer

Jim Lundberg: Hej! Tryckstängerna är kortare på JB 150 och har en längd på 88 mm vardera. De har samma diameter som på JB 128, samt en kula på 6 - 6,35 mm mellan dem.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07