Flödande Encarwiförgasare på ILO Piano

Även om spetsen på flottörnålen (inringad) är i bra skick måste även sätet i flottörhuslocket vara okej. Man kan därför slipa in dessa mot varandra - se text nedan.

Flödande Encarwiförgasare på ILO Piano

Publicerad

Fråga: Jag har problem med min ILO-motor vars förgasare Encarwi S65 flödar. En fråga från en nybörjare: Är det normalt att förgasaren flödar när mopeden står oanvänd och bensinkranen har lämnats öppen? Förgasaren är väl rengjord och flottören är fabriksny och av rätt typ.

Ludde

 

Svar: Det är en god regel att alltid stänga bensinkranen när man stängt av motorn. Flottören ska normalt hålla tätt, men eftersom bensin har en fantastisk förmåga att krypa genom trånga spalter krävs det inte mycket för att förgasaren ska börja flöda. Små partiklar eller lite slitage på nål eller säte kan räcka för att hela bensintanken rinner ut på marken/golvet.

Om du har en ny flottör så bör den biten vara okej. Återstår då sätet i flottörhuslocket som nålen ska täta mot. Man kan börja med en rengöring av sätet. En rund tandpetare (av trä) kan användas och då sticker man in den i locket och vrider den fram och tillbaka så bör sätet bli rent. Man kan med fördel doppa tandpetaren i bensin eller lacknafta så rengör den effektivare. Avsluta med att skölja locket med någon av detta vätskor och blås ur hålet med tryckluft eller cykelpump.

Om det ändå inte håller tätt får man slipa in nål och säte mot varandra. Man doppar då nålspetsen i exempelvis Autosol eller liknande polerpasta. Sedan sticker man in nålen i flottörhuslocket och vrider den fram och tillbaka ett antal gånger. På detta vis får nål och säte samma form på tätningsytorna och det bör bli tätt. Ibland får man göra om behandlingen eftersom pastan inte slipar bort särskilt mycket material. Tvätta noga och blås efter slipningen.

Kolla även att nålens styrhål i botten av flottörhuset är fritt från föroreningar som kan få nålen att fastna. Här kan man ta en liten borr på ca 2 mm som man sticker ner i hålet och vrider runt (medsols) med fingrarna så kommer skräpet upp ur hålet. Blås rent efteråt.

Jim Lundberg

On
Off

6 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Byta tänddelar på Crescent Raket – allt eller delvis?

3 kommentarer

Jim Lundberg: Hej Matte. Det låter som att spolen är avliden om det bara gnistrar vid kondensatorn när du duttar där med en strömkabel. Är tändspolen ok ska det gnistra samtidigt vid tändstiftet med klar blå,...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842