Rätt elektrodavstånd på tändstiftet

Rätt elektrodavstånd på tändstiftet

Publicerad

Fråga: Hej. Vi har en Monarped 1958 Jubile med ILO-motor. Jag har läst i originalinstruktionsboken som följde med moppen att man skall ha tändstift Bosch W95 T1 (normal körning) och att elektrodavståndet skall vara 0,5 mm. Om jag skall köpa ett motsvarande tändstift till Bosch W95 T1 så heter dessa idag Bosch W10AC (tror jag). Men dessa tändstift har elektrodavstånd 0,7 mm. Finns också NGK B4H men dessa är också 0,7 mm. Skall jag helt sonika "knacka" på Bosch W10AC så det blir 0,5 mm?

Mathias

 

Svar: På 1980-talet ändrade Bosch sina beteckningar på tändstift. Bosch W 95 T1 heter mycket riktigt W 10 AC idag (C = kopparelektrod. Det kan även heta W 10 AP = platinaelektrod – i övrigt samma stift). Motsvarande tändstift från NGK heter B 4 H. Du har alltså korrekta uppgifter. Sedan är ett tändstift från ett fabrikat sällan exakt lika de som det ska ersätta.

När det gäller elektrodavstånd så är för stora avstånd direkt farliga för tändspolen. Ju större elektrodavstånd man har, desto högre blir spänningen i tändspolen för att gnistan ska orka hoppa mellan elektroderna. Hög spänning frestar hårt på tändspolens inre isolering och kan leda till att man får interna överslag inne i spolen. Personbilar har batteritändning och dessa tändspolar är stora fysiskt och har då plats för mer och effektivare isolering jämfört med en liten mopedtändspole som är inklämd bakom ett svänghjul.

Därför levereras många tändstift med 0,7 mm eller mer i elektrodavstånd, men det är som du misstänker – det är bara att böja ner sidoelektroden till 0,5 mm för att mopedens tändspole ska må bra.

Jim Lundberg

Bosch tändstiftsverktyg med trådmått för kontroll av elektrodavståndet. Här finns även ett verktyg (inringat) för skonsam justering av elektrodavståndet. Den spetsiga saken i mitten är ett rensverktyg.

On
Off

3 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Var köpa batteribrytare?

1 kommentar

Gurra: Det här blir bra till vår 945:a som vi inte kan hitta strömläckan på. Jordkabeln från brytaren till minuspol på batteriet ser väldigt klen ut. Nu kanske jag avslöjar brister i min kunskap men behöver...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-11

  • Classic Motor 2018-10

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842