När blev 1 hästkraft tillåten på mopeder?

"Snabb i starten, stark i motluten". Mopedtillverkarna var inte sena med att berätta att motorerna nu hade 1 hästkraft istället för tidigare 0,8.

När blev 1 hästkraft tillåten på mopeder?

Publicerad

Fråga: NÄR under 1961 ändrades lagen om mopedmotorns 0,8 hk till att vara okej med 1 hk? Var det möjligen i samma svep som kick tilläts? (1 juli)

Thore Kristoffersson

 

Svar: Den 1 januari 1961 trädde en ny förordning för mopeders beskaffenhet i kraft. Detta enligt en artikel i Teknik för Alla från 1961. Då tog man bort kravet på att en moped ska ha cykelpedaler. Man hade vid tester kommit fram till att man bromsar snabbare med en separat bromspedal vilket förkortade stoppsträckan.

Dessutom ändrades typgodkännandet från att enbart gälla motorn till att gälla hela mopeden. Nytt krav kom på att baklampa måste finnas samt en bakre röd reflex med en yta på minst 20 cm2. Men man höjde även den maximalt tillåtna motoreffekten fån 0,8 till 1,0 hästkraft. Höjningen kan ha berott på (mina spekulationer) att mopeder med kick inte kan få hjälp av pedaler i branta backar.

Men det hände ytterligare en sak, och den inträffade den 1 juli 1961. Då infördes krav på trafikförsäkring på mopeder.

Mopedhandlarna redan infört en femårig trafikförsäkring som ingick vid köp av en ny moped. För att visa att mopeden har försedd med en giltig trafikförsäkring satte man trekantiga klistermärken på mopeden med uppgift om försäkringens förfallodag.

Idag är dessa klistermärken bra om man vill veta årsmodellen på sin moped – det är bara att räkna bort fem år från årtalet på märket. Fast helt säkert är det inte. Det kunde säkert förekomma att en moped stod osåld både ett och två år hos handlaren innan den såldes och fick ett märke med aktuellt datum.

Jim Lundberg

Mopedhandlarna införde en femårig trafikförsäkring som ingick vid köp av en ny moped. En dekal på mopeden visade försäkringens utgångsdatum. Idag kan denna dekal vara till hjälp vid datering av mopeden. Man räknar bar bort fem år. Mopeden på bilden är alltså såld 1962.

Sedan kan det ju vara så att en moped kunde stå osåld hos handlaren ett år eller mer och då stämmer ju inte årtalet.

On
Off

5 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Var köpa batteribrytare?

9 kommentarer

Jim Lundberg: Jo, det är klart, men jag sätter alltid huvudbrytaren på pluskabeln och ansluter minneskabeln med en ringkabelsko runt skruven som drar ihop den stora kabelskon runt batteriets pluspol. Då får...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-11

  • Classic Motor 2018-10

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842