Fråga: Motorn på min Audi 100 CC 1987 tjuvstannar plötsligt efter någon eller några mil. Om jag väntar en stund går bilen att starta igen och köra en bit till, och sen samma visa igen. Bilen har ett Bosch K-Jetronic insprutningssystemet. Jag har provat två-tre olika bränslepumpar, bytt pumprelä, bytt filter, kontrollerat ledningar, provat och rengjort insprutare. Styrtrycksventilen och kallstartsventilen verkar fungera. Nu misstänker jag luftmängdmätaren och den här insprutaranordningen där alla rören sitter fast. Tål en sådan här bil etanolinblandning i bränslet utan att något går sönder? Ställer K-Jetronic in rätt bränsle/luftblandningen själv?
Erland
Svar: Jag tror inte att det är luftmängdmätaren. Audi brukar sällan ha problem med dessa. Mitt bästa tips är därför att du har skräp/rost i tanken, vilket är ett betydligt vanligare problem på Audi. Skräpet sugs upp och täpper till den fina silen i pumpen och motorn stannar. Efter en tid brukar skräpet sjunka tillbaka och motor startar igen. Om det är som jag gissar, spelar det ingen roll om du byter pump, även en ny pump kommer att sättas igen.
Nästa gång bilen stannar, lossa direkt på bränsleledningen, be någon dra runt startmotorn och se om det kommer bensin. Kommer det ingen har du skräp i tanken, kommer det bensin har du uteslutit det felet och kan gå vidare.
Vad jag vet ska det inte vara några problem att köra din bil på modern bensin med etanolinblandning.
På frågan din fråga om K-Jetronic är svaret både ja och nej. Du gör en grundinställning, givetvis med inkopplad CO-mätare, genom att justera insexskruven som sitter mellan bränslemängdsmätaren och luftmängdsmätaren (har för mig att det är en 3 mm insex på denna). När grundinställningen är klar sköter styrtrycksventilen fininställningen.
Lycka till
Robert Gustavsson