Skölja växellådan på Saxonette med lacknafta

Om man häller vanlig växellådsolja i en Saxonette kommer den att slira kraftigt på kopplingen och det kan krävas en rejäl sköljning för att den ska fungera igen. Ett byte till rätt (ATF) olja räcker alltså inte alltid.

Skölja växellådan på Saxonette med lacknafta

Publicerad

Fråga: Hej! Ska hälla i lacknafta i en Saxonette automatic. Fel olja har vart i motorn. Hur länge kan man låta lacknaftan vara i motorn? Ingen risk för korrosion eller rost?

Tack på förhand

Tobias

 

Svar: Lacknafta tillhör samma "familj" som olja och bensin och orsakar ingen korrosion utan stöter snarare bort vatten. Men lacknafta kan angripa gummit i motorns packboxar om den får vara kvar för länge i motorn. Sedan finns det en risk att även drivbackarnas belägg kan angripas av naftan.

Men om man har hällt i fel olja i en saxonette (det ska alltid vara en ATF-olja, alltså röd olja avsedd för automatlådor) och ska skölja rent lådan så behöver inte processen ta lång tid. Lacknafta löser och späder ut olja väldigt snabbt och det enda man behöver göra är att tappa ur den felaktiga oljan och hälla i lacknaftan. Sedan drar man runt motorn några gånger så att kopplingens drivbackar verkligen sköljs rena av lacknaftan. Sedan tappar man ur allt.

Totalt behöver detta inte ta många minuter. Däremot kan det vara bra att göra om sköljningen ett par gånger till med ny lacknafta så att man verkligen får bort den felaktiga oljan. Avslutningsvis tappar man ur all nafta och fyller på med ATF-olja. Här kan man testa Dexron (I, II eller III) eller Fords oljor (ATF-F). Samtliga fungerar, men ger växlingarna lite olika karaktär beroende på att oljorna är olika "sträva".

Jim Lundberg

On
Off

2 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Envist slirande på lamellerna i ILO Piano

3 kommentarer

Pelle: Har samma problem, nya race-lameller och fjädrar, slipat stållamellerna. När jag gasar på så slirar det innan det greppar. Trimmad? Ja. Ska man testa att korta distanshylsorna något för att få bättre...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842