Växlarna hoppar ur på DKW 250

Den treväxlade lådan i DKW 250.

Växlarna hoppar ur på DKW 250

Publicerad

Fråga: Hej. Har en fråga till Jim. Jag har en DKW 250 från 1953 som växlarna vill hoppa ur. Mest 3:an och när jag skulle köra i dag lossnade axeln som håller i växelpedalen. Fråga 1: vad kan vara problemet med växlarna och det i bland är svårt få in 2:an utan att 3:an går i? Fråga två: axeln som lossade. Ska den låsas inuti motorn? Och har dessa två fel nått samband? Söker sprängskiss till motorn innan den rivs.

MVH Tommy

 

Svar: Jag har tyvärr ingen sprängskiss till DKW 250, men det borde vara lätt att hitta på nätet. Om din motor är den treväxlade varianten så finns det en komplett reparationsanvisning till den motorn (och 20 andra motorer) i Stora Tvåtaktsboken, del 1.

Exakt vad som har hänt i din motor är svårt för mig att säga, men om växlarna vill hoppa ur kan det bero på flera saker. Det kan vara medbringartapparna på drev och medbringare som är slitna så att drev och medbringare kilas isär vid belastning.

Inuti motorn sitter en liten fjäderbelastad stålkula som löper mot växelsegmentet. Kulans uppgift är att hålla kvar vald växel i sitt läge. Om exempelvis fjädern börjat tröttna kan växlarna hoppa ut av den orsaken.

Axeln till växelpedalen har en gaffel med två klor i andra änden och denna gaffel sitter på splines. Men hur den är låst minns jag inte (det är 7 år sedan jag gjorde boken). Men allt detta förutsätter att du har den treväxlade motorn. 1953-54 dök en fyrväxlad motor upp och den växellådan skiljer sig rejält från den treväxlade i konstruktionen.

Jim Lundberg

Montering av växelpedalsaxeln i DKW 250.

Montering av växelmekanismens spärrkula i DKW 250.

On
Off

2 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Envist slirande på lamellerna i ILO Piano

3 kommentarer

Pelle: Har samma problem, nya race-lameller och fjädrar, slipat stållamellerna. När jag gasar på så slirar det innan det greppar. Trimmad? Ja. Ska man testa att korta distanshylsorna något för att få bättre...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842