Bygga om magnettändning på albinmotor till batteritändning

SEM-magnet till Albin O-11. A=skruv, B=kontaktbrygga, C=spår för justering, D=brytararm, F=mutter, G=låsfjäder,

Bygga om magnettändning på albinmotor till batteritändning

Publicerad

Fråga: Hej jag har en gammal Albinmotor med magnettändning (SEM), nu vill jag konvertera den till batteritändning med en lös tändspole.

Tacksam för svar.

Bo Hubbinette

 

Svar: Jag är inte helt hemma på Albin båtmotorer, men om den är encylindrig (Albin O-11) blir konverteringen ganska enkel. Bäst är att koppla loss brytarna helt från magneten och sedan ansluta dem till en extern tändspole (se ritning längst ner) tillsammans med en kondensator från exempelvis en personbil. Kondensatorn kan sitta utanpå magneten.

Är det en flercylindrig motor (O-21) blir det lite knepigare. Då har man i princip två val. Antingen så utnyttjar man magnetens inbyggda "fördelare" med två pickuper mot en släpring som kopplas till tändspolens högspänningsuttag. Spolen får ju två impulser per magnetvarv då magneten har en brytare och två nockar

Eller så får man prova med att låta en tändspole med två högspänningsuttag driva bägge tändstiften samtidigt. Detta kallas för "Wasted spark" där ena tändstiftet ger en gnista på ena cylinderns avgastakt när den andra cylindern är i tändläge och omvänt. Detta är en relativt vanlig lösning på tvåcylindriga fyrtaktsmotor i motorcyklar. Det som kan vara lite osäkert är hur vevaxeln ser ut. På en 360-graders vevaxel (vevtapparna sitter intill varandra – på linje) fungerar Wasted spark utmärkt eftersom bägge kolvarna går i topp samtidigt och då är den ena i tändläge medan den andra är i slutet på avgastakten utblåsning).

Om vevaxeln är 180-gradersvev (vevtapparna på var sin sida – 180 grader mellan dem) är jag lite osäker på om wasted spark fungerar eftersom det inte får finnas några brännbara gaser i den cylindern när gnistan kommer. På motorer med 360-gradersvev kommer ju gnistan när avgaserna är på väg ut ur förbränningsrummet. Bäst är att sakta dra runt motorn och se i vilken arbetstakt den ena cylindern är i när den andra ska tända och omvänt.

Jim Lundberg

SEM-magnet till Albin O-21 (tvåcylindrig)

Kopplingsschema för batteritändsystem.

Tändmagnet till fyrcylindrig traktor, konverterad till batteritändning. Men denna typ av magnet har en fördelare liknande en bil och tändspolens högspänning leds då in i magneten till denna fördelare som i sin tur ger rätt cylinder gnistan vid rätt tidpunkt.

Den gula kabeln är spolen primäranslutning som går in till magnetens brytarkontakter. Den svarta (tunna) kabeln går till batteriet via ett tändningslås.

On
Off

12 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Okörd Saab blev dyr

2 kommentarer

Jocke: Äldre sabbar tex näbbmusen är ju fin men fy för nyare håller mig till äldre volvo

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07