Lutz påhängsmotor med slirande koppling

Lutz påhängsmotor med slirande koppling

Publicerad

Fråga: Hej! Har en gammal Lutz påhängsmotor hemma från 1952 som jag försöker få igång. Men mitt problem är att kopplingen slirar så jag får inte upp något moment när jag försöker starta påhängsmopeden. Vad kan det vara för fel? Har haft vanlig motorolja i kopplingen.

Mvh

Axel Jemsson

 

Svar: Lutz påhängsmotor har en lite lustig konstruktion där vevaxeln ligger i mopedens färdriktning (som på en BMW boxer) och där man då har en vinkelväxel för att få den utgående axeln att ligga parallellt med hjulaxeln så att en kedja kan föra över kraften till bakhjulet.

Jag har tyvärr ingen sprängskiss över Lutzmotorn och har inte heller skruvat med den, men om det är en vinkelväxel, eller kanske till och med en snäckväxel, så brukar särskilt de senare bjuda på extra motstånd om de ska dras "baklänges" som vid start. Alltså är kraven på hög friktion i kopplingen förmodligen större på en sådan här motor jämfört med andra motorer som har kugg- eller kedjedrift med parallella axlar i transmissionen.

Det kan mycket väl vara så att när motorn väl har startat så räcker friktionen för att överföra kraften från motorn till bakhjulet utan slir. Men det förutsätter ju att man får igång motorn… Jag vet inte vad det ska vara för smörja i kopplingen på denna motor – eller hur mycket. Fel smörja och/eller för mycket smörja kan få den friskaste koppling att börja slira. En del motorer har en dekompressionsventil ("pys") så att man kan få snurr på motorn vid start.

Men börja med att kika på själva kopplingen. Ibland får man rugga upp ytorna på både korklameller (fiber på nyare motorer) och stållamellerna för att de ska greppa som de är tänkt. En putsning med finkornigt (korn 240 – 600) slippapper kan återställa friktionen. Slitna lameller är också en orsak till slirande koppling – lika så slappa eller för löst spända kopplingsfjädrar.

Någon som vet vad och hur mycket Axel ska smörja kopplingen med? Lämna gärna en kommentar i fältet nedan.

Jim Lundberg

On
Off

13 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Fredagsfilmen: 70-talets superbikes

2 kommentarer

Mats på Wingen: Mjooo det var väl så att man önskade sig en och annan av de där hojarna när det begav sig. Nu börjar jag nog bli gammal eftersom drömmen nu mer liknar en SAAB 96:a med svagare motor (ca 65 hk)än vad...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-11

  • Classic Motor 2018-10

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842