Rätt delar i tändsystemet på Zündappmotor?

Rätt delar i tändsystemet på Zündappmotor?

Publicerad

Fråga: Hej, jag har en fråga om tändsystemet på en Zundapp 265 eller 266. (Cylindern 266, toppen 265 och på ramen står 265). Mopeden är en Mustang 596 från 1959. Vi får inte brytarna att öppna i tid fast tändplattan är snurrad till maxläge. Vi har testat maxläge åt bägge håll. Den börjar öppna när kolven är i topp. Är problemet orsakat av hopplockade delar? Det sitter Bosch svänghjul men på tändplatta står det "Made in Sweden".

Vad tror du, har vi fel tändplatta? Tilläggas kan att vi kan få mopeden att starta och gå någon minut men vid gaspådrag går den ner i varv. Vi har kunnat starta mopeden efter flera försök men då går den en ännu kortare stund. Då är tändstiftet blött. Tack för era tidigare tips!

Håkan Gustafsson

 

Svar: Det låter som att delarna inte riktigt passar ihop. Om det står "Made in Sweden" på tändplattan är den förmodligen tillverkad av Stefa (Stensholms fabrik). Jag är osäker på att man kan blanda fabrikat och få alla värden att stämma. Det kan även vara brytarna som är defekta eller av fel modell.

Slitsarna i tändplattan medger bara några få graders justering och då brytarnas geometri påverkar förtändningen behövs det inte mycket för att det ska bli så fel att man inte kan få till "de tre måtten" samtidigt – alltså förtändning, brytaravstånd och abriss.

Mustang 596 ska ha ett tändsystem från tyska Bosch (har tyvärr ingen beteckning) som har följande data:

Abriss:                                9 – 12 mm

Brytaravstånd:                  0,30 – 0,40 mm

Förtändning:                     1,9 – 2,0 mm

Delarna i tändsystemet har följande artikelnummer (Bosch):

Tändspole:                         ELZJ 190/9Z

Brytarkontakter:              115-1Z (fasta delen) 315/2Z (brytararm)

Kondensator:                    ZKO 37 Z 40 Z

Jim Lundberg

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Envist slirande på lamellerna i ILO Piano

3 kommentarer

Pelle: Har samma problem, nya race-lameller och fjädrar, slipat stållamellerna. När jag gasar på så slirar det innan det greppar. Trimmad? Ja. Ska man testa att korta distanshylsorna något för att få bättre...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842