Stort axialspel i vevaxeln på Monark Monarped

Vevaxel med ramlager (SKF 6202) till ILO Piano.

Stort axialspel i vevaxeln på Monark Monarped

Publicerad

Fråga: Hej! Har just plockat bort en ILO Pianomotor från en 1962? Monark Lyx Monarped. Motorn är ännu inte delad, bara sidokåporna samt cylinder och topp är borttagna. Kolv och cylinder verkar vara i gott skick, inga nämnvärda skråmor där. I vevstakslagret känns inget glapp.

Det jag är litet orolig över är att vevaxeln/svänghjulet/tandremsdrevet rör sig i sidled ungefär 3-4 mm vilket jag med min ringa erfarenhet tycker att är på tok för stort axialspel. Vad säger experten, hur mycket får det vara? Vad bör man göra åt saken?

Tacksam för svar.

Christian

 

Svar: 3 till 4 mm låter väldigt mycket och då bör ena eller bägge vevskivorna ta i väggarna i vevhuset i ytterlägena. Kolla med ett skjutmått (djupstickan). ILO-motorn har nästan inga shims, men här låter det som att det behövs för att styra upp vevaxeln. Lämplig rörelse i axiell led bör ligga på ett par tiondels millimeter. Dessutom måste ju tandrullen ligga så att remmen inte ligger mot eller kliver upp på tandrullens eller kopplingskorgens styrkanter.

Om det behövs shims är det enklast att sätta dessa på vevaxelns tappar mellan lager och vevskiva på respektive sida. Hur tjocka shims och vilken sida som ska mest styrs av att tandrullen ska linjera med korgen. Det får heller inte bli nollspel, alltså att man har så många/tjocka shims att lagren ligger i spänn när motorblocken dragits ihop. Passa på att byta lager och packboxar när motorn ändå är delad. Packboxar är "färskvara" och hårdnar med tiden. Shims, kullager och packboxar finns hos Jacking AB (telefon 0227-133 22).

Jim Lundberg

Genom att mäta djupet från delningsplanet till ramlagret på båda blockhalvorna får man fram hur bred vevaxeln får vara. Detta justeras med shims på vevaxeln och dennas bredd ska vara ett par tiondelar mindre än avståndet mellan ramlagren.

Man kan shimsa till nollspel och låta blockpackningen med sin tjocklek på 0,2 - 0,3 mm t ge rätt spel.

On
Off

1 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Fredagsfilmen: 70-talets superbikes

2 kommentarer

Mats på Wingen: Mjooo det var väl så att man önskade sig en och annan av de där hojarna när det begav sig. Nu börjar jag nog bli gammal eftersom drömmen nu mer liknar en SAAB 96:a med svagare motor (ca 65 hk)än vad...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-11

  • Classic Motor 2018-10

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842