Fråga: Hej Jim! Jag har en Husqvarna 120 cc motor som är lite trimmad. Det sitter ett 85 munstycke i förgasaren. Motorn fungerar bra men jag har ingen tomgång, får hålla den med gas. Tändstiftet ser bra ut. Normalt ska det sitta ett 60 munstycke i som original. Kan det vara så att trotteln är sliten och glapp? Därav den oroliga tomgången.
Med vänlig hälsning
Lars
Svar: Det första som påverkas vid trimning är just tomgången. När en motor går på tomgång är gasflödet lågt och minsta avvikelse i flödet märks direkt. Om man ändrar trottelns position en halv millimeter på tomgång som gör det stor skillnad. Gör man samma sak på fullgas märks det nästan ingenting.
Om trotteln känns glapp så kan det mycket väl vara orsaken till den oroliga tomgången. Då läcker det luft på sidorna av trotteln samtidigt som den inte sitter still i blandningskammaren, som utrymmet där trotteln löper kallas. Det blir alltså en kombination av tjuvluft och positionsändring.
Om man tar bort förgasaren från motorn och stoppar in ett pekfinger från varje håll i förgasarens hål så kan man lätt känna om trotteln glappar i sitt hål genom att men trycker den fram och tillbaka med fingertopparna. Tar man ur trotteln kan man ofta se att den fått en ”mage” på den sidan som är vänd mot cylindern.
Byte av trotteln minskar glappet rejält, men även förgasarhuset slits så ett trottelbyte återställer inte funktionen helt. Men det finns fler anledningar till orolig tomgång förutom trimning och glapp i trotteln.
Om trottelnålen är för långt ner kan blandningen bli för mager på tomgång och detta leder också till orolig tomgång – lite som när man stänger av bensinkranen med motorn igång. Precis innan motorn stannar så rusar den upp i varv några sekunder. Detta då på grund av att blandningen blir mager innan bränslet i flottörhuset tagit slut. Kolla även packboxarna i vevhuset så att de inte läcker. Likaså cylinderfotspackningen.
Jim Lundberg