Fråga: Hur mycket måste jag skruva isär för att byta en drevaxel på en Zündapp KS 50 från 1971? Har kollat i Jims bok (Stora Tvåtaktsboken, del 1) men är lite osäker på vad som måste bytas förutom axeln.
Tedd Persson
Svar: Jag förmodar att det är den utgående axeln som avses – där kedjedrevet sitter. Trasiga splines på axeln är en vanlig anledning till byte. Men oavsett vilken axel det gäller (undantaget växelaxeln) så måste motorn delas om någon ska bytas.
Den utgående axeln innehåller 12 stycken 7 mm kulor (treväxlade motorn), dragkilen samt en liten fjäder med två stift som håller dragkilen kvar i vald växel. Utanpå axeln sitter dreven för de tre växlarna med en shimsbricka mellan dem, samt en distanshylsa (hastighetsmätardrev på äldre modeller). Hylsan stoppar mot en rundtrådssäkring som ligger i ett spår i axeln.
Alla dessa delar är lätta att flytta över till den nya axeln. Lite pill är det med fjädern och de två stiften som kan kräva en liten skruvmejsel för att lyfta bort dem. När du ändå håller på så bör du inspektera kulorna samt dragkilen så att dessa är i bra skick. Lösa kulor till dragkilen finns hos Jacking AB (tel. 0227 – 133 22). Där finns även lager och tätningar till motorn som kan vara aktuellt att byta.
Kulorna vill gärna trilla ur vid sammansättningen, men ska inte ”limmas” med fett utan med tjock olja (står i boken) då kulorna måste vara helt rörliga från första starten. Dreven ska dessutom träs på axeln så att de snurrar åt rätt håll vilken framgår av en pil på dreven (står också i boken).
Jim Lundberg
