För några veckor sedan flyttade Nicklas Jonsson sin Futurliner Nummer 8 till Sikeå i Västerbotten, närmare bestämt till Emil Fahlgren på Metal Madness som specialiserat sig på karossarbeten.

Nu har en del av arbetet påbörjats och man har också beräknat materialåtgången. Totalt rör det sig om över 300 meter balkar i olika profiler och över 300 kvadratmeter plåt.

-Det går år mer än man tror, säger Emil Fahlgren.

Bara ”skelettet” till bakdelen består av omkring 180 meter balkar, och sedan ska de kläs med plåt både på ut- och insidan.

-Sedan är det ett komplicerat golv på Futurlinern. Det finns ett nedre och ett övre golv och mellan dem är det bland annat fem olika lastutrymmen med mellanväggar. Till ljusrampen går det också åt mycket plåt – den är 5,40 meter lång och har ett avancerat balksystem, och så har vi även innertaket och yttertaket som gör att plåtmängden drar iväg.

Hur långt Emil hinner under de sex månader han ska arbeta med Futurlinern vill han inte spekulera om, annat än att man kommer att se en omfattande förändring, och han har just överlämnat en lista över den förväntade materialåtgången till Nicklas.

-Det blev en väldigt lång lista med material, men jag hoppas kunna lösa det mesta genom sponsorer, säger Nicklas Jonsson.

Listan i korthet:

Balkar i olika dimensioner:

T-profil: 18 meter

U-profil: 103 meter

L-profil: 218 meter

Z-profil: 1 meter

Fyrkantsbalk: 12 meter

Plåt:

1,5mm: 78 m²

2 mm: 78 m²

4 mm: 1,24 m²

Stålplåt:

1,5 mm: 83m²

2 mm: 76m²

2,5 mm: 6m²

3 mm: 2m²

6 mm: 6m²

10 mm: 1m²

Övrigt:

Blästersand: cirka 2 ton

Gummislang: 8 meter

Kopparrör: 60 meter

Asfaltspapp: minst 106 meter

MDF-skivor: 10 st

Plattjärn: 42,5 meter

Stålrör: 4,5 meter

Rundstång: 35 meter