Opel presenterade lastbilen Blitz i slutet av 1930, som följande års modell. Att Opel redan då ägdes av General Motors märktes på den nya modellen som har mycket gemensamt med Chevroletlastbilarna från samma period. 1935 flyttas produktionen österut från Rüsselsheim till den helt nya fabriken i Brandenburg an der Havel. Mängder av olika modeller levereras i olika viktklasser, från entons flakbilar och täckta skåpvagnar via 1,5-tonslastbilar till tretonschassin och dragbilar för tanktrailers. Även bussar och andra modeller byggs.

Men från andra sidan Atlanten anas ugglor i mossen när terränggående lastbilar börjar tillverkas längre in i Tyskland, mer skyddat från eventuella kommande flygattacker. Med facit i hand kan man konstatera att oron var befogad. Tyskland var inställt på upprustning och kriget kom. Under andra världskriget fanns Opel Blitz i en otalig mängd krigiska varianter, till och med som halvbandare. Fabriken i Brandenburg låg dock inte utom räckhåll för det allierade flyget och blev bombad sönder och samman.

1946 var kriget slut men förödelsen fanns kvar. Ett gigantiskt återuppbyggnadsarbete väntade det tyska folket och praktiska, slitstarka fordon behövdes. Samma år kom också den nya 1,5-tonslastbilen och 1952 växte den på sig ytterligare till 1,75 ton och fick ett helt nytt utseende. En modern design med infällda lyktor fram till skillnad från de gamla bilarnas förkrigslinjer.

- Jag måste ha köpt den för tio-femton år sedan, säger Per Meijer om sin Blitz från 1957.

Den hade blivit stående på en verkstad för renovering men ägaren hade gått bort och inget hände. Per spårade upp de närmaste släktingarna och hörde om han fick ta hand om bilen, vilket gick bra och han löste ut bilen. Per samlar på fordon, med fokus på Oplar, och har ett 70-tal gammelbilar hemma på gården. Bland alla andra även ytterligare en Blitz, från 1958. Bilarna är i varierande skick med många bilar sparade i det skick de var i när Per köpte eller skogsfyndade dem.

- Mina bilar är från skrot och uppåt. Jag kallar alla bilar jag har för objekt, jag är inte så mycket för puts. Det mesta är sånt som jag snokat upp, jag tycker att det är bättre att de står här ute och rostar eller vad som nu händer, i annat fall har de väl blivit fyrkantiga paket.

Även Opellastbilen är i ett tämligen rått skick men i Pers ägo finns den i alla fall kvar.

- Meningen är ju att Opeln ska göras iordning, men hur och när det är en annan fråga. Tyvärr är den ombyggd till tolv volt så alla mätarna är brända. Kruxet med de äldre bilarna är att få tag på däck, det är ju 18 tum på den här och det går ju inte att få tag på.

Opel Blitz-lastbilen delar motor med personbilssläktingen Kapitän, en rak bensinsexa på 2,5 liter. 1959 fick lastaren 2,6-litersmotor och lite mer knuff för de blixtsnabba transporterna.

- Det är en bra motor men de brukar vara lite sköra på femte vevlagret, de tål inte varv. Däremot är växellådan suverän, den går hur lätt och mjukt som helst, säger Per.

Blitz är inte någon överdrivet vanlig syn idag, många av bilarna slets så klart ut för länge sedan när ingen hade en tanke på att den kunde bli en eftertraktad veteran. Per tror att Opelns totalvikt över 3,5 ton spelar roll då många entusiaster automatiskt gallras bort då de inte har lastbilskort. Men vissa av bilarna kämpar på, Per minns en riktig trotjänare som två bröder i Örebro körde i brukstrafik, långt efter att andra bytt till långt nyare lastbilar. Pers flakbil är även den en lokalkändis.

- Den här bilen har gått som mattbil här i Örebro, säger Per.

1,75-tonsmodellen tillverkades till 1960 då den avlöstes av en ännu något tyngre modell som följdes upp av en bil med ytterligare högre lastkapacitet som tillverkades mellan 1965 och 1975. Blitz-namnet hamnade dessutom på GM-släktingen Vauxhalls lättlastare Bedford under 1970- och 1980-talen. Nära 90 000 exemplar tillverkades av modellen Per äger.

- De sålde enormt mycket av dem, i alla fall här i Sverige.

Per som redan har två Opellastare är ändå sugen på att utöka samlingen, bakåt i tiden.

- Jag skulle ännu hellre vilja ha en äldre Blitz.

Artikeln publicerades i Classic Motor nr 10 2004. För att kontrollera om tidningen finns till försäljning klicka HÄR.