Innerskärmen på den Triumph TR5 som visas på bilderna såg skaplig ut före blästring men efteråt var den full av små knappnålsstora hål och stora delar av plåten var fylld med gravrost. Eftersom det går att köpa nytillverkade innerskärmar kändes det bättre att byta hela innerskärmen än att lappa den gamla.

Innan någon plåt tas bort är det viktigt att ta så många referensmått som möjligt. Det är också bra att ta några bilder med en digitalkamera. Har man inte gjort det tidigare så är det också dags att markera en centerpunkt på karossen. På den här karossen var det enkelt. Vi mätte rakt över torpeden, halverade avståndet och just där satt ett mutterstycke monterat som vi kunde använda som centerpunkt. Hade inte mutterstycket suttit så lägligt monterat hade vi fått borra ett sexmillimeters hål som markering av centerpunkten.

Som vanligt börjar sedan demonteringen med att borra ur de gamla punktsvetsarna. Släpper inte plåtarna får man hjälpa till med en huggmejsel. Är det svårt att hitta punktsvetsarna brukar det räcka med att ta några tag med ett grovt sandpapper över fogen för att punkterna ska framträda tydligare. Nästan lika magiskt som när man var liten och använde osynligt bläck. Eftersom dropplisten som sitter på innerskärmens insida var ganska oskadad och bara behövde lagas längst fram fick den sitta kvar som referens. Det är alltid lättare att ha originalplåt att utgå ifrån när den nya biten ska monteras.

Den nytillverkade innerskärmen passar på TR4, TR4A, TR250 och TR5 och behöver därför kompletteras med några mutterstycken och fästen som är unika för TR5 innan det är dags att provmontera. Det är sällsynt att reprodelar passar rakt av utan det går i allmänhet åt en del arbete med hammare och mothåll innan den slutliga inpassningen kan ske.

Nu är det också dags att ta fram skjutmåttet. Börja med att kontrollera symmetrin i huvöppningen genom att jämföra diagonalerna. Det går också bra att mäta från centerpunkten fram till det vänstra och det högra hörnet av huvöppningen och jämföra dessa mått. Jämför också med de kontrollmått som togs innan den gamla innerskärmen demonterades. En effektiv metod är också att använda en linjal av något slag och lägga den över ytor som ska ha samma höjd och sedan syfta mot någon annan del av karossen som till exempel torpeden. På så sätt kan man enkelt upptäcka skevheter. Det slutliga avgörandet kommer först när man monterat åter huven, framskärmarna och också grillen. Stämmer allt nu är det lika bra att skruva fast innerskärmen med plåtskruv på några ställen så att det enkelt går att montera tillbaks den i exakt samma läge.

Nu ska all grundfärg slipas bort på de ytor där man ska svetsa och hål klippas eller borras där plåten ska punktsvetsas. Glöm inte att måla med svetsprimer på de ytor där plåten kommer att ligga omlott. Återmontera sedan innerskärmen genom att skruva fast den i de hål den tidigare var skruvad i. För att vara på den säkra sidan är det bäst att kontrollmäta en omgång till innan slutsvetsningen tar vid. Sitter allt som det ska kan man nu svetsa fast den nya innerskärmen. Ta det lugnt och se till så att det inte blir för varmt så klarar du dig ifrån att plåten drar sig vid svetsningen.