Med nyspritade händer och social distansering ringande i öronen vågade jag mig till AHK:s inställda tisdagsträff vid Ulva kvarn. Några tappra själar hade ändå letat sig dit. Kvällens tema verkar ha varit "röd".
Ulva kvarn strax norr om Uppsala brukar under några korta sommarmånader samla mängder av fordon. Just den här kvällen, 14 juli, var det dock glest mellan besökarna. AHK, som normalt arrangerar träffarna, har ställt in sitt engagemang. Trots det dyker det upp bilar och motorcyklar av lite olika karaktär. Denna kväll dök ett 20-tal fordon upp.
Classic Motors utsände träffade bland annat Kurt Åhs som kommit hit med sin Vauxhall 10 från 1939 i ett härligt patinerat originalskick med dryga 4 000 dokumenterade mil på mätaren. Bilen togs i trafik den 20 juni 1939 av fröken Ada i Stockholm. Ganska snart fick den av förklarliga skäl lov att ställas av för att inte börja användas igen förrän 1947. Kurts bil är en osannolik tidskapsel som vi hoppas kunna återkomma till i ett större reportage.
Kurt Åhs kom i sin Vauxhall 10 från 1939. Bilen är i ett härligt originalskick.
Inredningen i denna Vauxhall 10 är i en klass för sig. Notera takluckan som är original liksom skinnklädseln.
Reservhjulet är också i orört originalskick.
Vägens kung heter inte helt oväntat Lucas.
Här bakom döljer sig registreringsskylten i original. Snyggt S.
Vauxhall 10 var för övrigt den första brittiska bilmodellen med självbärande kaross när den presenterades 1937. Bilen byggdes i 55 000 exemplar fram till och med 1940. Den återuppstod igen 1947, men blev aldrig någon succé. I Sverige (och Norge) finns fem kända exemplar. Har du någon?
En Matchless G11 CSR satte redan 1958 rekord på Mirabanan i Nuneaton. Fast det här är ett annat exemplar.
Lasse Eriksson kom åkande på sin Matchless G11 CSR 600 av årsmodell 1958 som han köpte på Ebay och hämtade i London 2012 för att komplettera sin samling av Matchless där just den här cylindervolymen saknades. Det finns en del svensksålda, men de är ovanliga. Ostermans i Stockholm importerade dem under något år och gav dem fantasifulla namn. AJS fick heta Pan American Sport medan Matchless gick under namnet California.
Vic Willoughby, teknikredaktör på tidningen The Motor Cycle, var först med att avverka över 100 miles på en timme med en produktionsmotorcykel. Bravaden genomfördes den 2 april 1958 på MIRA-banan i Nuneaton, strax norr om Coventry och öster om Birmingham, då Willoughby avverkade 102,9 miles på en timme på just en Matchless G11 CSR. Det blir 165,6 km/tim.
Yvonne och Nalle Lindemalm vid sin Hudson Hornet från 1957 - med fenor och allt.
När Nalle Lindemalm återigen ville ha en amerikansk bil, efter att ha haft en Ford -58 i ungdomen, fick han syn på en rosa Cadillac. Hustru Yvonne tyckte det var en dålig idé. Hon fick istället syn på en Hudson, men Nalle avfärdade det med att han inte ville ha en limpa. Men Yvonne vann och de kör sedan 2007 omkring i sin Hudson Hornet Custom från 1957 – sista årsmodellen även om vissa envisas med att den även finns som årsmodell 1958 vilket Yvonne avfärdar. Hudson hade ju redan gått i konkurs då.
Paret Lindemalms bil kom till Sverige från USA 2004 och är sedan dess omlackad. Inredningen är renoverad av Tärnsjö Sadelmakeriskola, vilket lär vara Sveriges enda skola av det slaget.
Såvitt Lindemalms vet är deras bil den enda av den här årsmodellen i Sverige.
Hudson Hornet från 1957 är egentligen en AMC. Men vem bryr sig?
Under några år for paret Lindemalm omkring med antingen en amerikansk tältkärra eller en husvagn bakom bilen, men de tiderna är förbi. Nu blir det mellan 150 och 200 mil per år. Vackert så.
Djävulen sitter i detaljerna. Extrautrustat med en ring runt tacklocket.
Detaljrikedomen är helt otrolig. Vem tittar nära på sådant här? Påkostat.
Hudson Hornet tillverkades strikt sett mellan 1951 och 1954, då Nash-Kelvinator och Hudson bildade American Motor Company, AMC. AMC sålde bilar under namnet Hudson fram till och med modellåret 1957. 1957 var också det enda året då Hudson utrustades med fenor.
1947 Nash Ambassador
1965 Pontiac Catalina
Inte snabbast och inte bäst på halt underlag, men å andra sidan är det en av de roligaste bilarna på snö. Häng med på en tur längs vintergatan i Erik Boströms Opel från 1937.
I ett garage i Uppsala håller en Harley-Davidson JD på att återuppstå. Målet är att delta i The Race of Gentlemen i Wildwood, New Jersey, USA – men det blir nog tidigast 2022.
Du som väntar på att säsongen ska dra igång med Classic Motor Marknad i Västerås väntar förgäves. Den ställs in även i år givet covid-19-situationen, men Tjolöholm Classic Motor verkar bli av. Så här ser det ut för våra övriga engagemang.
Nu startar vi 2021 - gott nytt år önskar vi på Classic Motor! Klicka på pilen för att se vår nyårsfilm. Kommentera gärna!
I Classic Motor nummer 1 har vi traditionsenligt en jultävling. Dessvärre saknas ett "a" i namnet på en av de fiktiva förarna. Rätt namn är Alister Ghimbai.
Idag, den 27 december, är det 75 år sedan serieproduktionen av VW Typ 1 startade.
Träsvarvar, lödkolvar, stafflier och ångmaskiner - här kunde man lösa eventuella fritidsproblem!
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Yamaha PW 50 som inte vill varva upp
5 kommentarer
Bengor: Hej igen ! Ett annat tänkbart fel som ibland blir på motorer som står stilla i flera år. Kolla nålventilen och sätet i förgasarens flottörhus. Om det inte fungerar så att flottör nivån blir för hög,...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Classic Motor 2021-02
Classic Motor 2021-01
Classic Motor 2020-12
Classic Motor 2020-11
Classic Motor 2020-10
Classic Motor 2020-09
Classic Motor 2020-08
Najs! Och färgbilder!
Fina bilder, det måste ha varit en bild-ad fotograf
Jo, han kanske har jobbat på kamera-tposten förut?
Mina herrar, ni framkallar skratt på den här sidan av tangentbordet. Tur att det inte var så många fordon där. Då hade det blivit svårt att fokusera. Jag hoppas att jag upplevs som objektiv.
Troligen, men han verkar inte ha varit negativ över att ha fått byta tidning. Antagligen var det en snabb fix.
Svårt att fokusera absolut. Min lins-soppa blev just brännvidd...
Jag fnissar så jag får lite ont i dia-fragman, men det slutare snart.
Dom ska sätta upp kameror vid alkoholförsäljning nu också, så kallade systemkameror.
Med digitalkameran så blir det inga negativa bilder.
Mitt besök vid Ulva var ingen iso-lerad händelse. Kanske blixtrar det till även i Nifsta
Det vore bra om Nikon dit vid 17-tiden.
Funderar på samåkning, Canon?
Man får akta sig för att vara för positiv, annars kan man bli träffad av blixten.
Då kan det kanske hjälpa om man är ASA-troende så man inte blir bländare av blixten.