Fråga: Hejsan, jag har ett litet problem med min Puch Dakota. Jag köpte nyss en 60cc och en 15mm förgasare, har också ett universalt avgassystem som har varit i användning i en månad. Först köpte jag 60cc och hade 12mm förgasare på, den gick bra då men jag ville få ut kraften lite mer så jag köpte 15mm. Men nu går den jätte ojämnt och ger konstiga ljud ifrån sig och vill inte gå upp i fullvarv på 3:ans växel för att den inte orkar, den orkar inte ens det i nerförsbackar riktigt. De konstiga ljuden är att det ploppar till i förgasaren så att luftfiltret flyttar på sig och sätter sig snett. Detta händer hela tiden så för den får lite motstånd eller när den axar snabbt. Jag har testat att kör med insugsgummi och luftfilter, bara med luftfilter, bara med insugsgummi och med båda på fast jag vecklar upp gummit lite så det bara täcker halva luftfiltret så att de inte får lika mycket luft som helt utan gummi. Den blir lite starkare ju mer luft den får men ju mer luft den får ju mer ploppar det till i förgasaren. Varför ploppar den på detta sätt?
Jag har också testat att skruva upp avgassystemet så att det läcker en massa avgaser för att den ska få mindre motstånd men då går den bara ojämnare och jag märker inte jättemycket skillnad. Vad kan man göra för att få mindre motstånd utan att låta det läcka massa avgaser? Tror du att det är nödvändigt för att den ska orka gå upp i varv på 3:an? Jag försöker skruva på det ställbara munstycket hela tiden men hur jag än gör går den konstigt och ploppar. Jag är säker på att allt är rätt monterat och det är rätt storlek på munstycket för 15mm förgasaren som såldes med det nytt. Har du någon idé om vad jag kan göra? Tändsystemet är två månader gammalt och är rätt inställt så det är inte det som är boven.
mvh Jacob
Svar: Om man får förgasarsmällar beror det ofta på att motorn får för mager bränsleblandning. Detta verkar ju stämma på din Dakota eftersom den går bättre om man stryper luften litet. Kolla att motorn inte drar tjuvluft någonstans vid förgasarflänsen och cylinderfoten. En tvåtaktare ska ha ett visst motstånd i avgassystemet för att fungera – ta bort kröken och provkör så upptäcker du skillnaden.
Felaktiga brytare och kondensator kan också ge förgasarsmällar – så även loppa på stiftet, men om din Dakota fungerade innan du bytte förgasare bör inte detta vara problemet. Kolla även att flottören på den nya förgasaren arbetar som den ska. För låg flottörhusnivå ger också mager blandning fast huvudmunstycket har rätt storlek.
Jim Lundberg