Fråga: Hej. Håper dette er rett måte å kontakte deg på, jeg er ivrig leser av Classic Motor og liker spaltene dine spesielt godt. For 2 år siden gjorde jeg en modifisering på min 1962 Tempolett 50ccm som jeg har vært fornøyd med.
Byttet kryssbolt lager til et nålelager, se bilder. Jeg måtte frese av ca. 0,5 mm av aluminiumen, så gled den rett inn.
Har kjørt masse i 2 år med vanlig motorsagbensin, (miljøbensin med 2% olje) og motoren går bra. Eksoslyden har økt ganske mye og eksospotta blir renere og renere inni. Og så slipper jeg blårøk og lukt av brent olje. Så et spørsmål: Hvordan gikk det med Triboron testen din? Oljeerstatningen basert på Bor?
Med vennlig hilsen
Roald S. Thygesen
Grimstad, Norge.
Svar: Orsaken till att man bör använda 3-4 procent oljeinblandning på äldre tvåtaktsmotorer beror på att de har en bussning som lagring till kolvbulten (kryssbolten). Denna bussning styr oljebehovet och kan skära om man sänker oljeinblandningen under cirka 3 procent. Resten av motorn klarar sig för det mesta med 1-2 procent olja. Kul att se din modifiering som dessutom är testad under längre tid. Man får ju vara försiktig med att ta bort för mycket material i vevstaken.
Testet av Triboron (oljeersättning till tvåtaktare) gick bra (se Classic Motor nummer 8/2011). Det enda jag behövde göra var att höja trottelnålen något så att motorn fick en fetare bensinblandning. Motorn blev aningen starkare med Triboron och kändes märkbart kallare efter en körning. Något vetenskapligt slitagetest kunde jag inte genomföra, men det verkar som Triboronet skyddar metallytorna effektivt mot slitage. Det tog dock lite tid med att vänja sig med att det inte kom någon blårök ur avgasröret (eksospotta).
Jim Lundberg
