Fråga: Hej Experten, köpte nyligen en veteran MC Svecia från1952 med en Victoriamotor på 250 cc på ca 11,5 hk (fick tag i er gamla tidning när en sådan var med!). Bekymret är att den skar ihop under färd. Kan nämnas att det har låtit från kolvringarna (tror jag) vid vissa varvtal tidigare. Stigs motormekaniska har fått kolv och cylinder, så han ordnar väl till den biten igen. Det jag fruktar är att det ligger något bakomliggande fel, tändningen, tändstiftet (vilket stift skall man använda?) Vill inte att den skär igen.
Niklas Hammarbäck
Svar: Av bilden på din kolv att döma ser det ut som motorn gått för varm. En kolv som skär eller nyper på grund av att den fastnar i loppet brukar ha skadorna längre ner och inte runt kolvtoppen som din kolv har. Det här kan bero på att tändningen varit för sen och/eller för mager bränsleblandning. Eventuellt kan ett tilltäppt avgassystem vara en del av orsaken. Man ser att kolven har gått så varm att den smält till vänster vilket jag tolkar som framåt där avgasporten sitter.
En sak som ser lite märklig ut är att en stor del av skadan sitter rakt ovanför kolvbulten. Om det finns motsvarande skada på kolvens andra sida, fast längst ner, kan detta tyda på en krokig vevstake. Bara en tanke från min sida.
Tekniska data för din motor har du här: (Victoria KR 25)
Förtändning 4,5-5mm
Tändstift Bosch W 225 T1 (normal körning)
Bosch W 240 T1 (hård körning)
Elektrodavstånd 0,7 mm
Huvudmunstycke 105
Bosch bytte beteckningar på sina tändstift på 80-talet och idag heter de så här:
W 225 T1 heter idag W 5 AC (NGK: B7HS)
W 240 T1 heter idag W 4 AC (NGK: B8HS)
Jim Lundberg
Bosch har det motsatta – ju lägre nummer desto kallare stift.
(”Kallt”=”hårt”) (”varmt” = ”mjukt”)