Fråga: Hej! Jag har en Sachs motor 2-växlad handväxel från 1968 som hamnade under vatten en kortare tid – ca 20 minuter. Jag har gått igenom elsystemet, bytt olja mm. och startat upp den. Men när mopeden har stått stilla några dagar så ”klibbar” lamellerna ihop sig så att det inte går att frikoppla. Det släpper lätt när jag lägger in en växel eller för mopeden fram och tillbaka ett tag. Några jag frågar säger att det är vanligt med detta fel på Sachs motorer, även om dom inte hamnat under vatten. Så kan det väl ändå inte vara. Den var inte sådan innan vattenskadan. Vad har hänt? Och vad ska jag göra?
Mvh
Göran N
Svar: Om felet dök upp efter doppet i vatten så är det troligtvis orsaken. Visst kan sachslameller både slira och klibba fast, men sannolikt är det vatten som ställer till det i ditt fall. Om det trängt in vatten så är det inte säkert att allt vatten följde med ut när oljan byttes. Förmodligen kommer detta problem att försvinna om mopeden körs, men det förutsätter att den verkligen varmkörs och dessutom relativt länge vilket kanske inte är så vanligt så här på senhösten. Det kan även hända så att det uppstår rost på stållamellerna om mopeden får stå oanvänd under vinterhalvåret med fukt i växellådan. Om man ska driva ut fukt måste man ha en hög omgivningstemperatur under en lång tid – inte bara fem minuter med hårtorken.
Gör så här: Rulla in mopeden i en torr och uppvärmd lokal, exempelvis ett pannrum. Tappa ur oljan och ta bort transmissionskåpan (inte bara den lilla luckan med ett ”S”). Dra in kopplingshandtaget och lås det i indraget läge med ett buntband så att lamellerna ligger separerade från varandra. Låt mopeden stå så här några veckor. Saknas värme i lokalen kan man rikta en kupévärmare mot motorn. Har du möjlighet att ta ur lamellerna och låta den torka i det fria är detta givetvis bättre, men kanske inte nödvändigt. Kolla även att det inte finns vatten i hjullager och gaffelben. Detta får man bara ut genom att demontera.
Jim Lundberg