Fråga: Hej! Jag har renoverat en tvåväxlad Sachs med kick, och den går utmärkt, känns fin i koppling och växlarna. Den är tät sånär som på genomföringen av växelarmen. Jag köpte motorn i dåligt skick och körde den aldrig före renoveringen och tänkte aldrig på att växelarmen kunde vara en felkälla. Min fråga är om det hjälper att bara byta armen, men framför allt om den går att byta utifrån utan att öppna motorn igen.
mvh
Jan Larsson
Svar: Det sitter en o-ring i blocket runt växelarmens axel som ska täta. Men det är rätt ovanligt att det kommer ut olja här vad jag vet. Jag skulle börja med att kolla så det inte är stopp i oljepluggens (påfyllning) ventilationshål. Om hålet är tilltäppt så ökar trycket i växellådan när motorn värms upp och då kommer olja att tränga ut någonstans.
Jag har inte testat med att lossa växelarmen på en hopsatt motor. Växelgaffeln har ju en returfjäder som ska dra i tvåan när man släpper på vajern (= växlar upp) och det är möjligt att gaffeln flyttar sig av fjädern när man lossat skruven i kopplingsaxeln och dragit ur denna. Då blir det nog svårt att få ihop det igen.
Men det kan kanske gå att göra på följande vis (inga garantier): Lossa skruven som håller växelarmen. Se till att hela tiden trycka ner växelarmen mot motorn. Stick nu ner en bit gängstång (10 – 20 cm) med M6-gänga i axeln och gänga in den några varv i växelgaffeln.
Nu kan du dra upp växelaxeln ur motorn och byta o-ringen som sitter under en liten plåtring. När detta är gjort trär du växelaxeln över gängstången och tycker ner axeln i botten. Gängstången kommer att hålla växelgaffeln i läge och styra ihop axel och gaffel. Vicka lite på växelarmen fram och tillbaka så att du känner att axeln ”klickar in” i gaffeln. Håll ner axeln och gänga ut gängstången och ersätt den med skruven. Bör fungera.
Jim Lundberg
