Fråga: Hejsan. Jag har nyligen införskaffat en Puch Maxi från tidigt 70 tal. Osäker på vart jag hittar vilken årsmodell det är? Samma nummer på ram och motor. Den slirar mycket. Fulla varv men tar ett bra tag innan den tar fart. Jag har bytt olja från puchverkstan så borde vara rätt. Stod där att hela flaskan skulle i (2,5dl). Men när jag tappade ur så var det nog inte ens 2dl.
Mikael
Svar: När det gäller årsmodellen så kan du kolla på sajten Puch Hobby. Där har man samlat ihop massor av daterade ramnummer till olika Puchmodeller. I gengäld begär de att man swishar en femma vilket är mer än överkomligt med tanke på hur mycket jobb det lagts ner på datering av Puchmopeder. Att det är samma nummer på ram och motorn betyder att din moped har originalmotorn.
Att kopplingen slirar kan bero på två saker. Antingen är drivbackarna slut och måste bytas. Men det kan även vara så enkelt att någon har hällt i vanlig växellådsolja i motorn, vilket tyvärr är vanligt om man inte läser instruktionsboken. Då kommer kopplingen att slira rejält.
Tyvärr så räcker det inte alltid med ett oljebyte till rätt olja, vilket är en ATF-olja (automatlådeolja). Det man kan testa först är att tappa ur all olja och sedan hälla i ett par deciliter lacknafta. Sen kan man starta upp motorn och låta den gå på tomgång någon minut.
Tappa ur och gör om detta ett par gånger. Låt den inte stå med lacknafta i motorn då detta kan skada packboxarna i motorn. Häll i ATF-olja och kolla om kopplingen fungerar. Om inte så är nästa steg att ta isär kopplingen och tvätta drivbackarnas belägg med bromsrengöring (typ Bräkleen). Eventuellt får man rugga upp ytan på beläggen med ett slippapper om den är blanksliten.
På drivbackarna finns även en justerskruv där man kan ändra på fjäderspänningen så att kopplingen tar vid högre eller lägra motorvarv, men den justeringen bör inte påverka slirningen på högre varv. I Stora Tvåtaktsboken, del 2, finns en komplett reparationsanvisning för Puch Maxi-motorn (och 29 andra motorer). Boken är tillfälligt slut hos tryckeriet, men vi har ett par exemplar kvar på redaktionen. Hör av dig på classic@classicmotor.se om du är intresserad.
Jim Lundberg
