Fråga: Hej. Ni har ju propagerat för användandet av offeranoder av zink för reparationer av aluminium. Där får jag en liten tanke… har i min ägo ett topplock till en moped, där jag skulle vilja fylla ut förbränningsrummet litegrann. Eftersom det inte existerar någon aluminiumsvets i mina omgivningar, och fanken vet om toppen är svetsbar; så törs man använda zinken som utfyllnadsmaterial i förbränningsrummet? Eller blir det helt kajko? Med tanke på att det är olika material i ett skapligt ”ljummet” utrymme…
MVH Nisse
Svar: Jag har bara lagat övertrimmade kolvar med zinklödning, och då i den mycket svalare nederdelen av kolven. Zink smälter vid cirka 400 grader och har den förmågan att den gärna legerar sig med aluminium. Därför är zink utmärkt när man ska löda och laga aluminiumdetaljer då det inte krävs något flussmedel utan bara att man bryter aluminiumytans oxidskikt med något vasst föremål som en spetsad cykeleker av rostfritt stål.
Det man kan prova är att rengöra förbränningsrummet noga från allt sot (helst med blästring) och sedan värma upp metallen med en gasolbrännare till drygt 400 grader (aluminium smälter vid cirka 650 grader) och dra zinkbiten mot den uppvärmde ytan för att se om den väter (legerar sig med) aluminiumytan. Men man måste även bryta oxidhinnan med något vasst.
Fast smält zink beter sig som smält tenn och vill bara rinna omkring. Det är alltså rätt knepigt att bygga upp en tjockare lager i ett förbränningsrum. Eventuellt kan man fylla förbränningsrummet med smält zink och då trycka ner en större stålkula eller liknande för att forma gjutningen. Tändstiftshålet får man täppa till med ett gammalt tändstift där man klippt bort sidoelektronden – annars kan man inte gänga ur stiftet när zinket har stelnat.
Zinket bör klara temperaturen från motorns förbränning då det krävs 400 grader för att det ska smälta och det borde inte kunna bli så varmt eftersom topplockets kylflänsar håller ner temperaturen.
Jim Lundberg